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魏红江就首届冀中南（黄骅港）物流发展论坛相关问题答记者问

发布时间：2010/01/04 互联网

整合区域物流资源搭建企业共赢平台渤海新区党工委委员、管委会副主任魏红江就首届冀中南（黄骅港）物流发展论坛相关问题答记者问首届冀中南（黄骅港）物流发展论坛将于29日

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渤海新区党工委委员、管委会副主任魏红江就首届冀中南（黄骅港）物流发展论坛相关问题答记者问

　　首届冀中南（黄骅港）物流发展论坛将于29日在新区举行。昨天，新区党工委委员、管委会副主任魏红江就相关情况回答了记者提问。

　　记者：举办此次物流发展论坛的目的和意义是什么？

　　魏红江：此次论坛将以国家和省市物流产业政策为指导，以黄骅港综合港区2010年8月1日建成通航为契机，围绕物流产业，汇聚相关资源、智慧和力量，交流科学发展经验，探索物流产业科学发展的模式、路径和体制机制。此次论坛旨在整合区域物流资源，进一步统一对加快冀中南物流业发展的认识，为冀中南及其省际周边地区的企业发展搭起长期交流、互动共赢的平台。此次论坛也有助于提升渤海新区的知名度，促进冀中南泛区域现代物流业的快速发展。

　　记者：请介绍一下黄骅港综合港区起步工程目前的建设情况。

　　魏红江：黄骅港综合港区的建设对于新区、沧州乃至整个河北都具有十分重要的意义，是河北省打造新的经济增长极和隆起带的龙头。目前工程总体进度正常，各分项工程均符合总体进度计划和节点工期要求。起步工程总投资127.5亿元，已累计完成投资50多亿元，其中防沙堤、防波堤、吹填围堰等外围基础性工程已经全部完成；码头水工工程、疏浚吹填工程以及相关配套设施工程正在按预定计划向前推进，2010年8月1日实现通航。

　　记者：请谈一下新区现代物流业发展的前景。

　　魏红江：现代物流是社会化大生产条件下一种新的组织方式和管理模式。现代物流业作为融合运输业、仓储业和信息业等新兴复合型产业，已逐渐成为合理配置资源、优化经济结构、增强竞争能力的基础性支撑产业和拉动经济增长的先导性产业。在黄骅港综合港区2010年8月实现通航的大背景下，新区现代物流业未来的发展潜力巨大。

　　从运输成本来看，黄骅港位于渤海湾的穹顶处，腹地非常广阔，以位于黄骅港腹地的邯郸市为例，邯郸到青岛、天津、日照、连云港等港口距离都在500公里以外，而到黄骅港的距离不足400公里，邯郸每年进口3000万吨铁矿石，仅此一项，如果全部铁矿石走黄骅港，在同等效率的情况下每年可以节省5亿元的运费。

　　从交通条件来看，目前新区已经完成了两条疏港公路的建设，可以直通黄骅港综合港区；四通八达的港区路、园区路以及高标准的黄骅新城路，共同组建起了区域快速交通网络；另外，正在加紧施工的沿海高速沧州段已经具备雏形，建成后可成为连接南北的重要物资通道；总投资130多亿元，将邢台、衡水、沧州连成一线的邯黄铁路也将于近期开工建设，建成后将成为冀中南地区到达黄骅港的主要通道。

　　从港口建设标准来看，目前综合港区起步工程将建设8个10万吨的通用散杂货泊位，设计通过能力为5000万吨，按照黄骅港总体规划，未来还将布局120多个综合泊位，最终形成3亿吨的吞吐能力。在航道建设上，《黄骅港综合港区20万吨级航道工程可行性研究报告》已于日前通过了专家论证，为未来20万吨级巨轮自由出入黄骅港奠定了重要基础。

　　随着综合港区的建成通航，渤海新区的产业聚集效应正在显现。2009年，新区重点项目达到110项，总投资2125亿元，沧州大化5万吨TDI、中捷石化新启元重油加氢、中铁装备二期400万吨特钢、沧东电厂二期2×66万千瓦超临界燃煤机组等重点工程已建成运营。伦特一期、达力普铸造、中钢镍铁、华润热电、冀东水泥等一大批产业支撑项目正在全力推进，成为新区现代物流业发展的重要依托。#p#分页标题#e#

　　可以说，渤海新区凭借着已有的港口、交通、产业和现代新城等独特优势，一定能够把现代物流业这篇文章做强做大，现代物流产业的前景将十分广阔！

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