2010年3月21日，天津至保定、张家口至唐山，新建石家庄站、保定站，邯郸至长治铁路扩能改造工程建设动员大会在天津市武清区与河北廊坊市安次区的冀津交界处举行。
    此次开工建设的5项工程中，天津至保定铁路工程起自天津枢纽天津西站，线路全长158公里。全线设胜芳、霸州南、霸州西、白沟、白洋淀、徐水等7个车站。设计最高时速250公里；京广铁路保定站改造工程站场规模8台10线，站房主体为两层，局部三层，设东西站房和高架候车厅，总建筑面积3.45万平方米，建设工期为两年；新建京石客运专线石家庄站站房工程站场规模24台30线；新建张家口至唐山铁路工程线路全长528公里，设车站18个，设计行车时速160公里。邯长铁路扩能改造工程全长223公里，包括邯郸南至悬钟128公里增建二线并电气化改造，以及悬钟至长治北95公里线路现状电气化改造工程。
    京津冀都市圈地处我国华北地区，包括北京、天津两个直辖市和河北省的石家庄、廊坊、保定、唐山、秦皇岛、沧州、张家口、承德八市，城市密集，地区经济发展迅速，不仅是我国经济、科技、文化和教育最发达的地区之一，也是我国对外交流与合作的重要基地，在我国经济社会发展中具有重要的战略地位。天津至保定、新建石家庄站、保定站等工程的开工建设，对于改善地区百姓出行条件，保障区域铁路网发展，满足城际客流出行需求，加强区域经济经济协作，缩短地区间“时空距离”，实现都市圈经济一体化具有重要作用。
    张（家口）唐（山）铁路是“三西”煤运北通路中一条外运新通道，主要承担晋北、内蒙古西部和陕西北部的能源输出。它的建成，不仅将有效弥补北路煤运通能力的不足，为曹妃甸港开辟大能力铁路集疏运新通道，还将与在建的锡承铁路在承德地区衔接，形成一条内蒙古东部地区煤炭下海大能力煤运新通道。张唐铁路还将兼顾客运，建成后，承德至唐山两地铁路运输距离将缩短至186公里，使铁路旅客出行时间缩短至1.5小时以内，并与规划的京沈客专、在建津秦客专衔接，实现承德与津冀沿海其他地区的便捷通达。以保障我国主要煤炭生产基地的煤炭运输，保障我国国民经济的快速发展。
    邯（郸）长（治）铁路地处华北地区南部，西起我国能源基地山西，东至山东省省会济南，横贯山西、河北、山东三省，是山西中南部地区重要的煤炭外运通路，亦是我国铁路网东西向主干道之一。此次扩能改造，不仅将极大提高运输能力，形成西起晋中南地区，东至山东的大能力煤炭运输通道，还会与侯月、石太铁路等共同构筑晋中南地区能力强大的煤炭外运系统，对保障山西能源输出和我国国民经济的快速发展发挥积极作用。