扩大有效投资，提升综合交通网络效能。今年，我省计划完成交通基础设施投资1100亿元。眼下，在各个交通重大项目建设现场，建设者们保质保量赶工期，不断刷新“进度条”，助力高质量发展跑出“加速度”。

　　日前，京雄高速二期正式开工。项目总投资约39亿元，起自京雄高速一期义和庄枢纽互通，向西经涿州市义和庄镇、码头镇，与京港澳高速相接，全长约12.5公里，是雄安新区“四纵三横”和北京大兴国际机场“五纵两横”区域路网的重要完善路段。

　　在项目现场笔者看到，京雄高速二期呈东西走向，与呈南北走向的京广高铁形成了不可避免的交叉。那么高速公路是上跨铁路还是下穿铁路?具体怎么实施?解决这些问题成为保障项目开工的重要工作。

　　以问题为导向，省厅同步开展上跨和下穿两种方案研究。由于项目位于涿州市小清河分洪区内，防洪管控标准要求极高，尽管对多种下穿方案进行了反复比选，也并不能满足相关规范，这让上跨高铁成为唯一的可能。考虑到上跨高铁安全等级极高，我省也没有高速公路上跨高铁的先例，铁路部门未能支持上跨方案。

　　“厅主要领导7次跑办国铁北京局，经过了8轮专家论证，按照铁路部门的相关要求进行了设计，采用了两道防护网，中间的隔离带采用了一个封闭的措施，做了最大的保护措施，实现了“铜墙铁壁”。”省高速公路京雄管理中心副主任、京雄高速二期指挥部副指挥长张勇说。

　　“铜墙铁壁”筑牢交通安全。最终，上跨高铁方案获得铁路部门同意，不仅开创了我省高速公路项目上跨高速铁路的先河，也为项目尽早开工创造了条件。

　　随着项目开工，京雄高速二期将分主题开展擂台赛，确保2025年底建成通车。建成以后京港澳高速与北京大兴国际机场实现直达，对增强大兴机场集疏运交通供给能力，加强京津冀交通一体化具有重要意义。

　　新项目加速落地，在建项目更是热火朝天。笔者在邯港高速衡水段建设现场看到，运料车、洒水车、摊铺机、压路机来回穿梭，建设者们铆足干劲朝着目标冲刺。工作人员告诉笔者，这个项目大量采用了新技术、新设备，助力工程建设质效双提升。

　　“我们以智能化为抓手，将移动式高精度测量机器人、无人驾驶集群，加上3D摊铺自动控制系统应用到施工现场，运用这些技术，可以使路面更加平整，摊铺厚度能控制得更加精准。”邯港高速衡水段项目工程部经理崔强说。

　　作为省重点建设项目，邯港高速衡水段起自桃城区邓家庄，止于景县小宁庄，全长约63公里。为保障施工进度，全线建设者节假日不停工，以劳动竞赛掀起建设热潮，目前总投资68亿元的项目，已经完成投资97.1%。

　　“尤其是开春以来，我们加大人员设备投入，24小时连续作业，争取实现首季‘开门红’。按计划在10月1日具备通车条件，通车以后，将形成我省中部地区出海，以及山西省晋中地区煤炭东运的又一重要通道，大大增强黄骅港对内地的辐射能力。” 衡水中建邯港高速公路管理有限公司副总经理王永红说。

　　开春即“开跑”。当前，全省交通运输系统抢抓气温回暖有利时机，通过强化协调服务、组织“集中服务月”活动等系列举措，为项目建设按下“快进键”。目前，全省14条段在建高速公路项目已全部复工复产。今年通车与续建的40个公路项目中，已复工36个。238项普通干线公路养护工程也已全部下达实施计划。踏“春”提速的交通项目建设正为我省有效投资注入澎湃动力。