记者从交通运输部获悉，京津冀协同发展战略实施十年来，交通基础设施建设加快推进，持续开展运输服务协同联动，加快构建世界级港口群、机场群，综合运输通道格局不断完善。多节点、网格化、全覆盖的交通网络基本建成，重点区域交通支撑能力显著增强。

　　数据显示，京津冀地区城市轨道交通运营总里程达到1208.6公里。北京与周围卫星城、功能承载地之间的轨道联系更加便捷，1小时可达雄安、天津、保定。京台、京雄、京昆、津石等一大批高速公路建成通车。环京津地区高等级公路基本实现全覆盖。京津冀三省市高速公路总里程达到约1.1万公里。

　　目前，“双核两翼多节点”的京津冀机场群布局完成。大兴机场通航，首都机场国际枢纽地位进一步提升，天津滨海、石家庄正定机场保障能力持续提升，形成了京津冀机场群协同分工、差异化发展的格局。

　　港口方面，河北省港口通过能力稳步提升，天津港北航道、唐山港新天LNG码头等一大批重点项目建成完工，港口规模化、专业化水平进一步提升。

　　“京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间基本实现2小时通达。综合运输通道格局不断完善，多节点、网格化、全覆盖的交通网络基本建成，重点区域交通支撑能力显著增强。同时，交通运输还带动了文化旅游、产业发展和区域经济增长。”交通运输部综合规划司副司长侯振兴说。

　　京津冀世界级机场群正在“起飞”

　　近年来，随着京津冀协同发展战略的实施，京津冀世界级机场群持续优化，已初步形成统一管理、差异化发展格局。随着区域交通设施的完善，京津冀三地之间联系更加紧密，已成为便捷老百姓出行、带动区域经济社会发展的“新引擎”。

　　在北京大兴国际机场廊坊城市航站楼内，办理值机手续的旅客络绎不绝。家住廊坊市的旅客余配中正在办理值机手续，准备去广州上学。通过扫描身份证件、打印登机牌、办理行李托运，余配中很快办完了登机前的各种手续，登上直达机场的免费巴士。

　　“廊坊航站楼开设以后，我不论是从廊坊回到广州上学，还是从广州回家，都有机场的免费大巴接送，更加方便快捷。” 旅客余配中说。

　　余配中所在的廊坊城市航站楼，不仅方便快捷地衔接起大兴机场，也是华北地区首座服务于首都、大兴、天津“三地三场”的城市航站楼，截至2023年底已累计服务旅客24.26万人次。

　　“大兴机场投运4年多来，草桥、固安、涿州、廊坊4座城市航站楼累计服务旅客超135万人次。京雄高速和津兴城际铁路开通，目前每日开行列车26对，覆盖北京、天津、雄安、霸州、固安、唐山等区域；通过铁路换乘，大兴机场两小时地面交通圈可以覆盖京津冀地区主要城市。”北京大兴国际机场公共区管理部运输服务业务经理黄亮说。

　　2014年，天津机场T2航站楼与地铁2号线同步启用，实现天津机场到北京南站的全程轨道交通“零距离换乘”。2019年，石家庄机场承运空铁联运旅客达到130万人次，占机场客流量的10.9% 。

　　十年间，北京大兴机场、秦皇岛北戴河机场、承德机场等相继建成投运，京津冀主要机场群实现一体化运营管理和运行协同；“双核心”+“双辅助”+“多节点”的三级机场梯队初步形成。数据显示，2019年，京津冀地区机场旅客吞吐量达到1.47亿人次，航线总数达到了1156条，通航348个航点，一个世界级机场群正在“起飞”。