3月11日，德邦发布公告，德邦物流股份有限公司（以下简称“公司”）的实际控制人将发生变更，德邦董事长兼总经理崔维星将不再是公司的实际控制人。

　　公告显示：宁波梅山保税港区德邦投资控股股份有限公司（以下简称“德邦控股”）仍为公司控股股东，京东集团控制的宿迁京东卓风企业管理有限公司（以下简称“京东卓风”）将成为公司的间接控股股东。

　　京东与德邦继续展开深度合作

　　公告显示，京东物流将收购德邦股份66.49%股份，崔维星将不再是公司实际控制人。

　　早在此前的2月27日，德邦股份就曾发布公告称，接到控股股东宁波梅山保税港区德邦投资控股股份有限公司（简称“德邦控股”）通知，德邦控股正在筹划与股权结构变动相关的重大事项，鉴于该事项存在重大不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，经公司申请，公司股票自2月28日起停牌，预计停牌时间不超过两个交易日。

　　此消息一出，顿时舆论四起，大家纷纷猜测是否为京东收购德邦一事。终于，在传了如此多次收购消息之后，今天正式官宣！

　　而在公告中，除了这一消息之外，还传递出一个重要信息点：虽然此次京东确认收购德邦物流，但双方都表示，未来将在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域展开深度合作。同时，双方合作后，将继续保持品牌和团队独立运营，战略和业务方向整体保持不变。

　　商业竞争，从来都是在衡量利弊得失，哪怕对方是京东，要收购一家早在2018年就上市的公司，也并非易事。而对本身就覆盖了快递、快运、仓储与供应链、跨境等多元业务的第三方综合性物流供应商，面临如此结局，也必定经过了深思熟虑。

　　德邦物流未来形势如何？

　　据德邦2021年年度业绩预减公告来看，业绩呈大幅下滑的趋势。

　　对业绩下滑一事，德邦对外说明了原因，2021年业绩预减主要受外部环境及内部经营策略调整影响：外部环境方面，宏观环境整体景气度有所下降以及大件运输领域竞争加剧使得公司收入增速放缓，且全年油价处于高位对利润产生不利影响。

　　内部策略方面，公司基于长期布局持续加大资源投入，成本、费用阶段性承压：收派环节新建大件收派效率更高的重货分部，以逐步替代传统低效的营业部；分拣环节持续提升中转场自动化占比，扩大分拣产能，拓展业务长期发展空间；运输环节通过增加自有运力等方式更好地保障运输时效，提升客户体验；后台职能方面，为推动组织人才升级，自2020年下半年至2021年上半年公司制定了一系列人才培养方案并落地实施，期间管理费用出现明显涨幅。

　　据悉，德邦快递经营模式以直营为主，后于2015年9月正式启动了事业合伙人计划。截至2021年6月30日，德邦股份已拥有末端网点30486个（其中直营网点7285个，合伙人网点2668个，服务点20533个），乡镇覆盖率94.8%。

　　业绩不佳，行业竞争呈红海，这些客观、主观因素，都是德邦物流身上的重压。而早前业绩预减、筹划与股权结构变动等一系列“传言”让德邦处于舆论风口当中，而今日的官宣，或许能让德邦暂时“喘一口气”。

　　京东收购德邦野心何在？

　　谈及京东，第一印象必定是刘强东，或许因为刘强东个人形象太过深入人心，而京东的形象也显现了其背后领导人的风格。

　　京东长期以来的优势在仓配一体化的能力，“运”的能力还不充分，随着京东物流要构建一体化供应链服务能力，需要在干线快运上强化自主资源，投资德邦物流能实现快运业务规模的快速赶超。

　　德邦物流是中国零担快运市场的优质资产，目前，在快运市场的营收规模仅次于顺丰位于行业第二。

　　京东物流如顺利投资德邦，或加速构建全系列的综合物流服务能力，保障更多场景的物流服务。

　　当然，京东的野心并不止于此，此次收购德邦，让京东物流主打的”一体化供应链”战略有了更进一步的可能。京东可深挖海外市场的能力，实现从海外供应链源头到商品销售全链路业务能力的提升，让京东物流成为极具柔性的全球“一体化供应链物流服务”巨头，不仅为消费者提供优质的配送服务，而且也为 B 端客户在生产、经营方面产生助益，提升库存流转效率。

　　如此一来，京东不只是影响快递和快运市场格局，也将影响供应链服务市场格局。

　　不止是京东收购德邦，此前极兔速递豪掷近68亿元收购了百世快递、顺丰通过收购、投资的方式，与新邦、顺利通和嘉里等物流企业达成合作，这些都在表明，国内的快递、物流产业正在走进并购期。

　　而值得一提的是，此次京东收购德邦，似乎还在传递一个讯息：整个国内整个快递、物流行业也都开始了进军国际物流领域。