人勤春来早。2月26日，京雄高速SG2标路面摊铺现场，3个水稳摊铺作业面和3个沥青摊铺作业面正在紧张有序施工；SG5标白沟河特大桥施工现场，300余名工人也正进行钢箱梁栓钉及护栏底座焊接等施工。

　　京雄高速SG2标路面摊铺现场。

　　“京雄高速是服务千年大计、国家大事的工程，工期再紧也要保证质量，绝不能萝卜快了不洗泥……”决战决胜时刻，京雄高速SG5标项目总工程师秦立鹏头脑异常清醒。为了确保今年5月底通车，京雄高速正以决战的姿态、冲刺的速度，全力以赴加快工程建设。

　　同时，作为雄安新区“四纵三横”区域高速公路网新建项目中率先启动、首个通车的重大项目，津石高速是连接天津、雄安新区和石家庄的重要联络通道，也是畅通京津冀的又一条大动脉。

　　资料图。

　　“津石高速开通后，改变了以往走京沪高速绕行石黄高速到达石家庄的历史，现在可以开车直达石家庄，通行时间由过去4小时缩短至3小时，用时短了，通行更加便捷了。”2020年12月22日，津石高速正式开通当天，天津市交通运输委员会综合规划处处长于冉冉说。

　　津石高速自东向西贯通京沪、京台、大广、保沧、曲港、京港澳、新元等多条高速，途径河北省大城县、文安县，任丘市，高阳县、蠡县、博野县、安国市，定州市，深泽县、无极县、藁城区、正定县，止于新元高速拐角铺枢纽互通，与石家庄市绕城高速北环顺接。

　　据了解，京津冀协同发展以来，河北省打通拓宽“对接路”32条段、2005公里。其中，河北与北京高速公路接口新增7个、达到14个、增幅100%，普通干线公路接口新增2个、达到22个、增幅10%，与天津高速公路接口新增3个、达到13个、增幅30%，普通干线公路接口新增3个、达到21个、增幅17%。

　　“十三五”期间，京津冀公路联通达到46条。至首都公交线路达到40条，至大兴机场客运班线开通。廊通武公交实现“零距离”接驳，实现京津冀交通一体化率先突破。京津冀新增高速铁路3条，与京津联通铁路达到21条，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。

　　京雄城际铁路开通运营。

　　2020年12月27日，京雄城际铁路全线开通运营，北京到雄安的时间缩短至50分钟。河北经贸大学京津冀一体化发展协同创新中心专职副主任田学斌说：“京雄城际铁路全线通车和雄安站的建成投用，将进一步完善京津冀区域铁路网布局，密切雄安新区与北京、天津等京津冀中心城市的联系，提高雄安新区的辐射能力，对便利京津冀地区群众往来、加快产业聚集和区域经济融合起到重要推动作用。‘轨道上的京津冀’的日益完善，将为雄安新区建设和京津冀协同发展按下快进键。”

　　此外，冬奥会张家口赛区核心区“6+1”项目和张家口宁远机场改扩建工程投用，崇礼综合客运枢纽具备使用功能。京张、崇礼铁路和延崇高速公路等对外通道全面构筑，内部循环四通八达，让崇礼也进入了“首都一小时交通圈”。

　　因为冬奥会，崇礼的名字越传越远，来崇礼的外地人、外国人越来越多，这座人口仅有10余万人的小城变化越来越大。据了解，截至2020年12月30日，北京至张家口高速铁路开通运营一周年，共发送旅客680.6万人。

　　“延崇高速通车后，去哪儿都方便了！家里种的错季蔬菜豆角、圆白菜进北京商场超市更方便了。”河北省怀来县王家楼回族乡站家营村李桂春高兴地告诉记者。

　　在2月23日召开的河北省交通运输工作电视电话会议上，河北省交通运输厅党组书记厅长王普清介绍，2021年，河北省要立足打造京津冀世界级机场群，建成邢台军民合用机场；加快完善内陆无水港布局，配合探索组建京津冀陆海空港联盟；建成邢和铁路、太锡铁路太崇段等项目；加快建设京秦高速公路遵秦段、张尚高速公路、承平高速公路等项目，开工建设秦唐高速公路秦唐界至唐港高速公路段和秦皇岛段、首都地区环线三河平谷界段等项目；推动北京市城市轨道交通和市域（郊）铁路向河北环京市县延伸，开工建设平谷线。

　　按照有关规划，到“十四五”末，河北省将初步形成“513出行交通圈”（中心城市与卫星城0.5小时连通、京津冀主要城市间1小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。京津冀三地，越走越近。