「现在的拼多多已经不是我们最初认识的拼多多了。」这句话不是对于我们来说的，而是他的对手。

　　美国当地时间10月24日，拼多多股价出现暴涨，超过京东当时的市值，成为中国第四高市值的互联网公司。11月20日，拼多多发布了2019Q3财报，财报显示，第三季度拼多多实现营收75.14亿元，较去年同期的33.72亿元同比增长123%。

　　拼多多的迅速发展，为今年的「双11」带来不小的变化。京东率先拉开「双11」大幕，向下沉市场出手；拼多多和天猫的「平台二选一」战役也数次打响。

　　前狼后虎，拼多多的物流能力，到了必须拿到台面上来讲的时候。但是，拼多多在物流布局上的态度却是一贯踌躇和暧昧不明。

　　暧昧不明的拼多多

　　十年「双11」，半部快递史。这是去年「双11」时有的一个说法。一是因为快递和电商两者相辅相成，二是因为如今的快递格局，深深地受电商平台影响。

　　物流是电商体系得以顺利运转的重要基础设施，为此，京东于2007年投入自建物流。

　　自建物流体系逐渐成熟后，京东于2016年正式宣布以品牌化运营的方式全面对社会开放，向第三方商家提供物流服务；2017年，京东物流集团正式成立；2018年，京东物流发布全球化战略，推出京东供应链、京东快递、京东快运、京东冷链、京东云仓、京东跨境六大产品；此后，个人快递业务上线，快运业务也加速布局。

　　与京东相比，物流曾在一段时间内是阿里系电商业务的软肋。

　　为了提升体验，2013年阿里牵头与顺丰、申通、圆通、中通、韵达等共同组建菜鸟网络科技有限公司，定位于协同电商平台和快递公司的物流平台。此后，阿里持续加持菜鸟股权。从2015年至今，阿里还通过菜鸟和云峰基金陆续入股了圆通、百世、中通、申通。

　　今年5月份，菜鸟又联合多家落地配公司共同推出全新的服务品牌——丹鸟，专注于提供区域性、本地化配送服务。有消息称，今年「双11」，得益于丹鸟，阿里在部分订单上提供了足以匹配京东的物流服务。

　　做电商必然要涉足物流，似乎已经成为头部企业的共识。

　　今年1月份，拼多多发布自有电子面单系统，被指介入物流订单管控。8月份，拼多多2019Q2财报电话会议上，创始人及CEO黄峥又透露了一个重磅的消息：拼多多正在开发「新物流」技术平台，将采用轻资产、开放的模式，专注于通过技术为商家和用户提供解决方案。

　　但是截至目前，这一所谓的「新物流」技术平台尚没有太多信息透露出来。今年「双11」，拼多多也按照传统未披露数据，反而在11月12日发布公开信表示，「对我们而言，『双11』只是寻常的忙碌的一天。」

　　此前运联传媒曾多次向拼多多方面询问物流方面的布局，以及今年「双11」的物流方案，拼多多也一直是讳莫如深。

　　拼多多手里的物流牌面

　　一边是菜鸟对物流资源的疯狂吸入，一边是京东物流开放后越来越快的布局，拼多多如今在物流上可以打的牌还有哪些？

　　第一，拼多多带来的增量市场。

　　在多次和快递企业的接触中，运联传媒了解到，拼多多已经是他们的第二大订单来源，与淘系订单处于四六分或三七分的状态。拼多多带来的增量市场，是任何一家快递公司都不能忽视的。

　　而且，拼多多是从下沉市场发家，超过一多半的包裹流向了三、四线城市以及广大的县城和农村，而这块市场一直是阿里和京东都想「吃」却没能「吃」下的。

　　经济较为发达的东部地区（城市群）的快递市场已接近饱和，但三、四线城市以及广大的县城和农村的发展空间非常乐观。

　　第二，拼多多在供应链端的布局。

　　从商品品类上来看，拼多多最早做农产品起家，推动农产品大规模上行，与将小商品市场、电器城搬到线上存在很大差异。而关键就在于供应链的差别。因为，大部分的农产品保质期很短，必须深入生产和流通环节，不断提升供应链效率，才能把农产品安全地送到消费者手里。

　　在此前运联传媒对拼多多的采访中，他们提到，创立初期，拼多多着力于两件事情，一是通过创新的「拼」模式在前端聚集需求；二是深入农产区，推动「最初一公里」进行源头变革。如今这种模式也被拼多多推行到了工厂端。

　　以需定产，也是拼多多从一开始就做的。相比于其他品类，农产品的需求非常分散，为确保能在成熟期内迅速消化掉当季农产品，平台必须从需求侧进行创新，对消费者的购买行为进行有效的引导和聚集，将分散的需求汇聚成为大规模的批发。

　　这种由需求侧推动供给侧变革的模式，成了拼多多创立之初便形成的基因。这使得其和其他传统电商平台形成了明显的差异化发展模式。

　　第三，轻资产的技术平台模式。

　　从目前拼多多的对外态度来看，短时间内并没有自建仓运配的计划，搭建一个菜鸟一样的物流平台，是更为优质的选择方向。

　　再加上拼多多在供应链端的布局，通过技术打通供应链链条，并建立自己的物流数据网络，是外界对于拼多多「新物流」技术平台所做的更大可能性的推测。

　　目前，拼多多所采用的是第三方物流模式，并不直接接触快递企业，仅通过平台商家的动态评分进行监管。拼多多也多次表示，「永远不会成为介入者」。

　　但是历史告诉我们，一切皆有可能。只是快递行业集中度不断提高，而且主要玩家都已被阿里「染指」，拼多多手里的牌面已经不多了。