20日，中国工程院院士倪光南在河北唐山出席曹妃甸港智能集装箱运力有限公司揭牌仪式上表示，利用集装箱智能化形成创新模式，实现集装箱运输的模式创新和技术驱动，逐步探索创新下的“标准化”路径，走出中国特色的自主化之路。

　　当日，曹妃甸港智能集装箱运力有限公司揭牌暨曹妃甸港集团与中铁联合国际集装箱有限公司(简称中铁联集)战略合作签约仪式在此间举行，来自中国铁路总公司多个路局代表、中国宁波港、天津港、秦皇岛港、唐山港等派代表共同见证了这一历史时刻。

　　倪光南表示，曹妃甸港位于环渤海中心地带，辐射华北、西北、东北，面向东北亚和全世界，是连接东北亚的桥头堡，是唐山市打造国际航运中心、国际贸易中心、国际物流中心的核心组成部分，是河北省国家级沿海战略的核心，是京津冀协同发展的战略核心区。曹妃甸港定位于中国大港，近些年业务增长较快，成绩显著。

　　倪光南认为，随着互联网和电子商务的高速发展，推动了快递业、零担物流的快速发展，也成就了众多优秀的互联网科技公司，代表了小件运输的中国效率，如顺丰、京东、菜鸟等。但大宗货物类的集装箱运输领域，却发展较为缓慢，与发达国家相比有很大的提升空间。

　　“中国正处于新旧动能转换期，科技正成为产业新的驱动力。目前，互联网、物联网、大数据、人工智能等技术迅速与行业进行深度融合，形成新的发展动能。”倪光南表示，曹妃甸港、铁路公司、互联网科技公司的合作，恰逢其时、优势互补，实现大数据和智能化驱动下的铁水联运，利用集装箱智能化形成创新模式，实现集装箱运输的模式创新和技术驱动，逐步探索创新下的“标准化”路径，走出中国特色的自主化之路。

　　曹妃甸港集团有限公司董事长王克生介绍说，曹妃甸港集装箱运力有限公司的成功设立，是通过融合铁路、集装箱、天网平台、智能地网等综合优势，充分释放曹妃甸大港功能，大大增强曹妃甸港对内陆地区的辐射能力。曹妃甸港集团与中铁联集实现战略合作，意味着曹妃甸港正式纳入了中欧班列国家运输网络，实现与中国铁路总公司国内18个中心站互联互通。

　　唐山港(包括曹妃甸港和京唐港)建设始于上世纪八十年代，位于渤海湾北岸。位环渤海经济圈中心地带，是大北京战略的重要组成部分，是国家确定的沿海重要港口。2018年，唐山港全港完成货物吞吐量6.37亿吨、居全国沿海规模以上港口第3位，增长11.14%;集装箱吞吐量295.83万标箱、增长16.91%。