这两天，一篇名为《市值蒸发1500亿，顺丰正被“挤出群聊”?》文章在朋友圈传开，让我们开始重新思考和审视这个行业。京东、苏宁、阿里等巨头企业纷纷布局物流领域，就在上周我们还发现名为“企鹅物流TENCENT LOGISTICS”的商标在工商局的商标网站上出现，腾讯也正式入局物流业。加之通达系、德邦等公司发展逐渐获得市场认可，快递物流业间的竞争愈演愈烈。

　　京东：智配中心+全球智能供应链基础网络

　　2018年，是京东物流独立运营的关键之年。

　　这一年，京东物流获得了中国物流行业最大单笔融资，融资总额约为25亿美元。投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、工银国际等多家机构。

　　同时京东拉谷歌入伙，京东获得5.5亿美元谷歌投资，开始 国际化 战略。

　　融资之外，2018年京东物流还重点在以下几个方面进行布局。

　　1.仓配一体化的业务逐渐成熟。比如推进智配中心，斥巨资建立全国物流系统，并在无人机配送上持续发力。另外，据了解京东物流将在大湾区布局首个智能口岸。

　　物流系统方面，截至2018年第三季度，京东在全国建立了550余个仓库，仓储面积达1190万平方米。

　　智配中心方面，据中国工控网报道，京东已在北上广等一线核心城市陆续建成多个智能配送中心(下称“智配中心”)，且这一计划仍在快速推进中。

　　所谓智配中心，定位于科技含量更高、集约化程度更高、运营效率更高的智配旗舰站。据京东方面称，终端旗舰站点是通过合理的场地规划，应用行业最先进的自动化分拣设备，结合京东多维度数据采集和预分拣技术，实现将货物自动分拣到配送员的路区。实际上，相当于用大型分拣中心自动化智能分拣系统的MINI版，来实现终端货物的集约化分拣。

　　今年11月，京东首个由机器人完成配送任务的智能配送站正式投入使用，该智能配送站位于长沙市科技新城，可同时容纳20台配送机器人，完成货物分拣、机器人停靠、充电一系列环节。

　　无人化配送方面，智能配送中心结合无人机、无人车等先进科技设备，形成立体化、智能化的配送末端网络。

　　刘强东今年曾在接受央视专访中也表示，随着京东的无人仓、无人驾驶卡车、无人配送站、无人机、配送机器人技术陆续成熟和投入使用，未来京东有机会能够把物流成本降到3%以下。

　　上个月，京东获全球首个省域无人机物流经营许可证，这意味着物流配送明确纳入其经营范围。

　　2. 发力全球供应链，宣布搭建全球智能供应链基础网络(GSSC)。

　　刘强东曾在6月18日内部信中就透露，京东未来10年的方向是以物流打头阵的供应链服务全球化。而京东供应链服务开放的背后，体现出的正是刘强东对京东更明确的定位：京东是一个用技术来打造供应链服务的公司。

　　而在前段时间的2018年全球智能物流峰会上，京东物流发布了涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的六大产品矩阵，并发布了京东48小时全球通战略。

　　会上，京东物流CEO王振辉强调，“供应链产品在京东物流的六大产品中成为最核心的部分，其他方面都将围绕其展开。”

　　实际上，今年京东物流已与新宁物流合作，共建智能供应链。

　　3. 切入个人快递和航空。

　　9月，京东物流宣布开放个人快递业务，进军高端市场，正面挑战顺丰。不仅如此，上个月，京东物流的第一架全货机成功首航，这标志这京东物流从此进入全货机时代，京东物流正式成为国内物流行业继顺丰、中国邮政EMS、圆通速递之后，又一家拥有全货机的企业。

　　据了解，京东物流还和南航、国货航、东航物流等企业达成了合作，在民航客机的腹舱航线领域做了诸多布局。

　　阿里：重构物流行业

　　在今年早前召开的2018全球智慧物流峰会上，为应对即将到来的“新物流”时代，阿里宣布菜鸟计划，投资千亿在国内打造全新的物流网络，未来还将在全球范围内建立世界级物流网络。

　　菜鸟总裁万霖表示，对于即将到来的“新物流”时代，菜鸟将对物流要素、流程、场景进行全面变革，覆盖数字化基础、物联网战略和人工智能技术三大块。

　　不仅如此，投资布局上，阿里系持续加大投资快递物流企业。

　　截止目前，阿里已布局“通达系”中的3家公司，分别是2016年持股圆通快递约17%成为第二大股东，2017年持股百世汇通约28%成最大股东，今年持股中通快递约10%曾称第二大股东。下半年，还战略投资了物流行业智慧物联网公司易流科技，全力发展物流IoT战略。同时，浙江菜鸟供应链管理有限公司与圆通、中通、申通、韵达均签署了协议。另外，今年6月，阿里菜鸟网络、中国航空联合圆通快递宣布投资120亿港元在香港国际机场共建世界级物流枢纽。

　　另外，菜鸟还宣布推出物流客服AI大脑及菜鸟语音助手，前者通过及时响应处理、主动告知，可为商家至少减少30%咨询量，后者可以帮助快递员在派件过程中自动和消费者打电话。并且，菜鸟还在双11期间上线一款视频云监控系统——“物流天眼”，接入了多家快递公司，通过视频云监控系统对快递分拨中心、网点等进行智能识别调度，加速物流场站运营效率。

　　在海外，菜鸟的海外智能物流事业部在前段时间就已经正式落地，本月菜鸟还刚与比利时达成合作协议，计划在列日建设一个智能物流中枢eHub。截至目前，菜鸟已经相继在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科等地完成了eHub的落地。

　　最后，技术方面，菜鸟发布了中国最大机器人仓库“未来园区”， 该仓库位于菜鸟无锡园区，,是中国第一个使用IoT物联网技术打造的物流园，园区内的人员进出、车辆导引、设备运行，都实行数字化。除此之外，菜鸟在天津、广东、浙江、湖北等地也建立了自动化仓库，以及分拨中心、末端配送等环节。而在无人驾驶方面，今年5月，菜鸟联合整车厂商、激光雷达公司、芯片公司及具备无人设备落地场景的公司，共同启动了“驼峰计划”，推进自动驾驶在物流领域的落地。

　　苏宁：智慧化、无人化

　　除了京东、阿里入局物流业之外，苏宁也是很早就已经在物流领域进行布局，自建物流平台物流物流，并并购天天快递向外扩张其物流体系。

　　据了解，苏宁物流的超级云仓建筑面积达20多万平方，日处理包裹量达181万件。

　　智慧物流是苏宁的重要组成部分，这主要体现在两个方面：一是仓储、配送全流程的无人化程度;二是大数据、人工智能等技术的应用。苏宁物流的智慧化也正是围绕这两个方面来展开的。

　　在配送上，苏宁物流今年发布了“S计划”，该计划显示除了加快推动无人配送车的常态化运营外，苏宁物流还计划在全国建设10000+无人机智慧物流枢纽，建立低空无人机货运末端配送空中航线网络，进一步提速农村物流配送。

　　在仓储端，目前苏宁有不同类型的无人仓和机器人仓，运输和配送端则通过无人重卡、无人快递车实现了“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系，完成了全流程无人化布局。

　　不仅如此，今年苏宁物流将仓储网络的进一步下沉：从一二线城市逐步向三四线城市布局，形成了“多点多极”的布局。

　　另外，今年8月，苏宁物流还发布了“百川计划”。 苏宁物流常务副总裁姚凯强调，“百川计划”将加速骨干仓网和社区仓网的建设，通过科技、社会化协同的方式全面搭建服务于多领域合作伙伴的基础网络。按照“百川计划”的规划，苏宁物流到2020年要建设完成1000+专业物流中心布局。

　　从无人仓、无人车再到无人机，苏宁物流逐步走向无人物流。

　　当然，物流的智慧化离不开新技术的应用，对于2018年的苏宁物流而言，技术是一个无法回避的关键词。

　　比如，苏宁超级云仓采用的SCS智能拣选系统可以完成自动存储、盘点、捕获、排序缓存等一系列分拣动作，将货品拣选效率提升了十倍以上。同时，苏宁物流还研发了一套物流天眼系统：通过对实时作业数据的筛选和结构化处理，建立模型，分析有价值的信息，实现数据的增值。

　　腾讯：从投资到“入局”

　　梳理腾讯的投资，我们会发现腾讯产业共赢基金一共投了14个物流企业，其中包括京东、京东物流、美团、饿了么、满帮、每日优鲜6家独角兽企业，也包括货车帮、快狗等垂类物流企业。

　　今年，腾讯对于物流领域更加积极。从年初与中国物流与采购联合会签署了战略合作协议，联合发布了重要合作项目——区块供应链联盟链及云单平台，到年中的腾讯的送货机器人“微派” 小程序内测，再到上个月的2018腾讯全球合作伙伴大会上，腾讯位置服务宣布推出出行、物流、零售、游戏等四大针对性解决方案，以及上周注册“腾讯物流”商标一事都表明了腾讯在物流方面的试水。

　　不过，就大家讨论热烈的腾讯注册“腾讯物流”商标一事，腾讯方面表示，“企鹅物流”是腾讯公司采购部注册的一个商标，仅用于承接腾讯公司内部的物流业务，为腾讯内部需要物流产品的团队统一提供物流相关业务的服务。