一、客观认识中国

　　2018年，是中国改革开放40周年，这40年，对有五千年文明史的中国来讲，只是短暂的瞬间。对成立70年的中华人民共和国来讲，则是有决定性的40年。这40年，在世界经济全球化的大背景下，中国实行改革开放，建立社会主义市场经济体制，从而实现了和平崛起，成为世界第二大经济体，第一大进出口贸易国，第二大消费国，第一大制造业国，笫一大物流市场。但中国人很清楚，中国是一个大国，但不是强国。中国人均GDP刚过8000美元，还不及全球人均10000美元的水准，只有美国、日本的五分之一，2018年中国的全球供应链绩效指数，在全世界只排到26位，中国的全球创新指数在全世界只排到17位，中国的制造业还要化20-30年才能进入第一梯队。中国还是一个发展中的国家。

　　二、中国物流发展40年

　　中国古代物流曾是世界之最，如陆上与海上绸之路，南北大运河等，但现代物流起步较晚，从1978年到2018年正好40年，这40年，经历了引进、消化吸收、积极探索的20年，加入WTO快速发展的10年，全球金融危机以来，进入转型升级的10年。中国的物流业从物流配送、一体化物流进入社会供应链物流。对物流业的认识从企业第三利润源、新的流通方式到国民经济基础性、战略性产业。在互联网时代，中国物流与供应链正以一种新理念、新模式、新技术向前迈进。

　　40年来，中国的物流与供应链，走了一条两路并进战略。一是市场优化配置资源与政府宏观调控有机结合，市场起决定作用，但必须有政府强有力的推动。二是学习外国先进经验与积极探索、创新发展相结合。

　　三、中国物流业面临五大发展机遇

　　虽然世界复杂多变，但中国经济仍以6-8%的中高速增长，对全世界经济增长的贡献率超过30%；中国经济结构性调整有新的突破，服务经济占比51.6%，超过工业经济的40.5%，中国物流业景气指数2017年为55.3%，一直处于稳定上升区间，中国物流业己有一个坚实的人才储备，目前在校的物流中专、大专、本科、研究生有100万。

　　今后10年，中国物流业会有五大发展机遇。

　　第一：打造综合运输体系，完善物流基础设施。到2017年，中国铁路营业里程为12.7万公里，其中高速2.5万公里；公路营业里程为477.15万公里，其中高速13.6万公里；内河沿线里程12.7万公里，港口万吨级以上泊位2713个；定期航班航线里程748.3万公里，民航机场229个；输油、气管道里程12.01万公里。国家必须继续加大对多式联运、交通枢纽、物流园区、冷链基地、配送中心建设。

　　第二：发展互联网+高效物流。加大现代库与单元物流技术，新能源运输，人工智能、物联网、大数据、区块链的应用，推进物流业与供应链的智能化、数字化、标准化。

　　第三： 提升物流服务商的效率。细分市场、跨界融合，逐步形成多所有制、多功能、多模式的多元化物流服务体系，形成近百家有较大影响力的领军企业或供应链创新中心。

　　第四：转型发展，改善供给。中国经济正从数量型向质量型转变，物流要适应这种转变，介决当前中国物流业不平衡、不协调、不可持续的矛盾，大力推进供应链管理，使中国物流总成本与GDP的比率从目前的14.6%下降到10%左右，使制造业与流通业的物流费用从目前的8.1%下降到6%左右。

　　第五：在共同推进”一带一路”，建设经济命运共同体的同时，努力打造国际物流通道。我们希望进一步与跨国资本合作，进一步与CSCM合作。我们希望有一个良好的国际环境，支持自由贸易体制，推进经济全球化，反对贸易保护主义和单边主义，在互联网时代，共同打造世界命运共同体。