互联网＋运输的前世：互联网和运输是天生一对

　　其实，互联网和运输的相互结合历史悠久，可以追溯到10多年前，但所有这些算不上互联网和运输的化学作用，只能用“上网”来描述概括，距离“天生一对”的境界相差十万八千里。象各种类似信息黄页的车货匹配网站，具体就不讲了，在《运输进化论》2014年初的一篇文章里面我们也有大概的提过。

　　这种情况直到互联网进入企业服务领域，以互联网为基础的云计算、SaaS模式被企业所接受才开始改变，大概可以从2013年算起。

　　云计算或者说SaaS这种模式（背后必然是云计算）对于企业IT是一个极其颠覆的事儿。SaaS充分发挥了“长尾理论”中的若干原则，舍得一身剐，敢把皇帝拉下马，依靠低成本、低门槛、低风险、快速实施等等把传统企业级信息系统拉下神坛，换句话说：过去5%的企业能用的技术，现在普天同庆，剩下95%的企业可以有机会去享受了。

　　那么，这种变化，关运输什么事儿？为什么说互联网和运输是天生一对？

　　因为运输本质上还是企业的事儿，是B2B的活儿。尤其中国的运输，市场结构如下：货主－物流公司－运输公司/专线－司机－收货人，其中有这么几个关键因素：

　　1、多级外包的市场机构不会变：上面的结构中，中间多几层、少几层，但是不会象快递那样，若干公司就可以统治市场。意味着运输结果的好坏，更取决于不同外包企业之间的协同。这就需要企业之间的连接、而且是多级连接。

　　2、B2B运输不同于打车软件，需要遵守一定的行业规律和业务逻辑：运输更不会象其他2C的互联网一样，指望干掉所有中间层的，最先别干掉的反而可能是自己。只有尊重行业规律和业务逻辑，企业之间的跨越多级协同工作才称为可能。并不是说这个市场结构不会变，很有可能会少掉那么1层、2层，但这属于价值的转移，人少了，活儿不会少。举例而言，大中型货主基本不可能对接专线和司机，你能想象一个发全国几百上千条路线的甲方货主，去面对几百家专线或者千万司机吗？有的物流公司有可能跨国专线，直接对接司机，前提是他有足够货物给司机、有能力管控司机、能够更灵活快速的支付资金。

　　简单来说，互联网是唯一能够低成本、低门槛、灵活的连接不同企业进行协同的技术，而中国的运输执行中最重要最挑战的部分，正好是去解决不同企业间的协同。在企业领域，互联网普及之前，多级外包链条中的运输执行是个根本无法解决的问题，传统的企业TMS方式，不但劳而无功，还会招到下游承运商的抵制和不配合，因为传统IT方式没有保证他们的利益。

　　互联网＋运输的今生：经济下行环境下的逆生长

　　前段时间，和国内一家著名IT咨询公司的朋友吃饭，他们的客户主要以国内的大中型企业为主，他们大部分的客户都承受了经济下行的巨大压力，有个别公司的销售甚至腰斩，去年80亿，今年预测下来只能40-50亿，但是这家咨询公司的业务却增长强劲，YTD收入是去年的2倍，原因是这些客户没有预算去购买ERP这样的传统IT解决方案了，但是都来找他们咨询怎么利用互联网＋进行转型了。

　　这不是笑话，是真事儿。尽管我们有7%的GDP增长，但是坦白说对于很多企业来说，更多看到的自身的发展放缓。以往经济下行，物流必受影响，因为货物量少了。但是，越是非繁荣阶段，越是企业转型的好时机，因为有莫大的动力。所以，某种程度上，对于互联网＋运输而言，繁荣始于2015，暂且称之为今生吧。

　　1. 经济增长放缓，企业会越来越重视物流，而互联网技术将是物流效率提升的重要途径

　　很明显，经济的增速确实在放缓，昨天看微信一篇文章，引用自福布斯，谈的就是诸多外企在华业绩下滑，IBM营收－25%，Yum总销售收入-4％,Simens当季销售额同比-8%，AB Inbev销售量同比-6.5%，Philips宣称新订单减少，大众、通用预测同比2014会下滑。。。个人感觉，未来中国市场上每年都能轻易实现百分之几十的增长越来越难，大家看近年来的快消、汽车这种大消费产业就知道了。以往企业单纯靠销售的强势增长就可以拉动企业整体增长的时代，没人会在意物流运输价格贵一点、服务乱一点、客户体验差一点，但是现在不同了，经济大环境不好的时候，企业要想转型，从粗放型管理走向精细化管理是唯一的选择，而这个过程，企业会越来越重视后端的物流、运输，而在这个过程中，信息技术将会发挥越来越大的作用，尤其是以互联网/移动互联网为依托的云计算，会成为企业IT越来越主流的选择。

　　2. 客户体验为王：B2C倒逼B2B物流进化

　　尽管大部分企业的销售主要来源依然是B2B，但是越来越多企业把B2C放在了异常重要的战略位置。尽管B2C和B2B有完全不同的订单结构和物流特点，但是业务部门往往会简单直接的问物流部门：为什么京东、天猫上能做到，我们的物流做不到？听者无奈，说者不管，因为某种程度上，确实是前端市场也在变。即使是工业品、即使是500强，你能想象经销商的订单会越来越小到也象电商订单吗？事实上，这些都正在发生着。所以，后端物流必然得变，要迎着前端市场需求的变化而变，未来终端客户体验会越来越重要，同时还要持续面临成本降低的压力。甲方货主一旦朝着这个方向开始变，那么为物流企业指明的方向就很明确了，谁能最先满足客户变化后的需求，谁就最有先机进一步发展。

　　末了，互联网＋运输本身就是一个新生事物，前世不长，今生刚刚开始，我们都是行者，一路向前、一起探索。