经过过去一年，尤其是过去两个月，像坐过山车一样的跌宕起伏，跨境电商从业者们深深感受到了政策的“威力”。汇通天下CEO孙剑巍将此总结为：靠政策红利的爆发必然会受制于政策的变化。他指出，如今政策已尘埃落定，整个行业要面对的是一个新常态，在更细更专业的分工下，第三方物流平台必然要崛起。

    孙剑巍向亿邦动力网谈道，跨境电商本质上是国际贸易的碎片化，只要国内消费者对海外产品的需求还在增长，这个行业就有发展的空间，但前提是要合需、合规、合利。

    他指出，过去一两年，跨境电商享受着税收和通关上的两大红利，得以快速成长，但长远来看还是要回归贸易本质。“以往，大家很多做法并不是销售或零售的‘常态’，比如，货不是来自国外厂家，而是从国外线下商店去‘扫’。这在新形势下是行不通的。”

    “海外供应商不会因为今天你的订单量增加了一倍就愿意跟你合作，增加厂房、增加设备、增加人员不容易，如果增加了之后，你的订单量减少怎么办？这对他意味着巨大的亏损。所以，想把生意做得长远，比须往上游供应链走，必须要和供应商形成一个统一战线。很多商品不能再去追求短平快，而是要抱着培育品牌的心态。”

    与此同时，孙剑巍提出，跨境电商走到今天，供应链上面的各个环节都会更加细化。比如，考虑到时效、成本等因素，大家都会“多条腿走路”，即保税备货、海外直邮、一般贸易同时进行，但是，不同品类、不同税率、不同数量、不同运输要求需采用不同的物流方式，都是非常琐碎繁杂的事情，所以专业的第三方非常重要。

    “互联网企业典型的应该‘轻’，而不是‘重’。最应该自建物流的大平台在物流上都是亏损的，更何况是中小平台？所以，第三方物流平台必然要崛起。”孙剑巍表示，从供应链金融到物流的稳定性，因为商品价值不同，所选择的物流服务也不同，这种性价比的选择就是未来物流企业的核心竞争力。

    他向亿邦动力网介绍，作为跨境物流服务商，汇通天下的业务板块包括进口和出口两大块，其中，出口占比三分之二，进口占三分之一。进口方面，汇通天下主要采取多口岸布局和在重要国家建海外仓的战略措施，且今年将继续强化优势线路，比如香港和日本可提供“10天必到保障”服务。

    据悉，目前，汇通天下分别在南方、北方、西部做了布局，涉及广州、深圳、北京、成都几个重要口岸。其中，广州、深圳离香港近（跨境电商大量的货都流往香港），且发展较为成熟，在操作上具有很大的便利性；北京虽然通关制度相对严格，但航班密度大，成本相对较低；而成都通关效率比较高，非常有潜力。

    “今年，我们在成都做了比较大的投入，因为成都在政策稳定性上是我目前看到的各口岸当中比较优良的。从我们的统计数据来看，沿海做跨境进口电商可能是见怪不怪了，但内陆地区对跨境电商的需求是蓬勃发展的，所以我们的西南总部落户在了成都。”孙剑巍解释道。