近日，央视新闻频道的《快递业火爆 包装垃圾去哪儿了》报道，使快递包装垃圾问题再次引起公众的注意。

    事实上，在对待快递包装问题上，不同的人有不同的烦恼。剁手党既想让“宝贝”拥有“铁布衫”，又为家里堆积如山的快递包装物烦恼，扔还是不扔？店家担心快递途中物品受损便多包几层，却又为高成本心疼，包还是不包？快递公司面对五花八门的包装只好望“包”兴叹，回收还是不回收？各方声音引发着人们的思考，快递包装难题如何破解？且看国外快递企业的高招。

    加一项制度 强制包装绿色、环保

    让包装循环利用是减少浪费、降低污染的有效方法，但执行起来却并非易事。在一些发达国家，该问题早在上世纪90年代就已显现。许多国家纷纷通过制定相关政策法规，对回收包装废弃物行为作了强制性规定。

    美国从上世纪90年代便开始关注绿色包装。为了提高回收积极性，美国各地政府根据企业包装回收利用率的高低适当免除企业相关的税收。同时，美国还在《资源保护与回收利用法》中规定“减少包装材料的消耗量，并对包装废弃物进行回收再利用”。目前，美国已在包装废弃物回收利用方面形成产业化运作，不仅改善了环境、提高了资源利用率，而且提供了大量就业机会。

    在法律法规中明确各方责任，有利于废弃物循环体系的运转和追责，德国的做法就十分突出。1991年，德国出台《包装废弃物管理办法》，提出包装废弃物管理应按照“减量化、再利用、再循环、最终处置”的顺序进行，并设定了不同包装废弃物的回收目标和时限，强制性要求包装生产商、销售商对包装回收共同负责。该办法还制定了包装废弃物从收集到最终处置的量化标准，比如规定80%的包装废弃物和100%的运输包装必须回收利用，使包装处理的每个环节都有具体标准可依。1997年，德国又出台《包装回收再生利用法》，要求除了包装生产商外，从事运输、代理、批发商、零售的企业也必须负责回收包装物。

    欧盟其他国家也制定过有关包装回收的法律规定和策略。例如法国在1994年出台的《包装废弃物运输法》中明确规定，消费者有义务将废弃的包装物主动交给生产商或者零售商回收处理。而在荷兰的《包装条约》中，特别要求企业支付一部分费用来支持国家实行环保计划。

    在亚洲地区，日本的做法值得借鉴。它不仅制定并实施《能源保护和促进回收法》《包装再生利用法》，还致力于回收体系的建设。日本鼓励在境内建立大量的回收站，消费者将包装废弃物进行分类后，日本的收运系统将分类完的包装废弃物通过定时回收、集合中转等方式，运输至专门的处理中心进行再循环、再制造处理。

    减一点耗材 实现包装持续、循环

    为快递包装适当“减负”才能从源头上控制污染，减轻物流体系的负荷。快递包装大多数属于二次包装，包装应在完成其保护商品免受运输损伤的功能基础上，尽量减少印刷工序和包装工艺。包装生产者需要从包装生命周期的全过程出发来设计包装，去繁求简，践行低碳环保的理念。

    联邦快递的包装设计是简约设计的代表，只在包装袋（盒）上印上联邦快递的标志，用最单纯直接的版式强调企业的品牌形象。整套设计强调系统性，简洁而独特。这样的创意包装不但能达到吸引消费者、传达产品的目的，以及树立品牌识别的效应，而且能尽可能地减少了耗材的使用。

    UPS对包装标准化有着严格的要求，这样有利于装箱、运输和保管，从而使其快递系统更加绿色环保，更加合理化。UPS注重对快递包装进行改造，使包装能适用于大型化和集约化的运输，既有效减少单位包装，节约材料和费用，也有利于提高装卸、搬运、保管、运输的作业效率。UPS还自主开发并使用环保材料，提高材料利用率，以达到环保的目的。在包装检验与设计服务方面，UPS也加大投入，其设在芝加哥的服务中心数据库中，抗震、抗挤压、防泄漏等各种包装案例应有尽有。服务中心还曾设计水晶隔热层的包装方式，为糖果、巧克力的运输提供恒温保护。科学的包装设计为企业节省了材料费和运输费，减少了耗材的使用，实现了环保和客户节约开支的双赢。

    除了在包装“瘦身”和创新设计上做文章，提高包装的通用性也能降低损耗。TNT集团曾发起“行星与我规划”。其中要求TNT在物流服务全程操作中，所有集装箱和托盘等货运设备必须在公路和铁路运输中通用。这项措施使德国每年可节约至少580万张办公用A4纸用量，从根本上控制了温室气体排放量，有力保护了环境。