最近几年来，党地方国务院高度注重传统家当与互联网交融开展。继李克强总理在当局任务申报中初次提出“互联网+”举动方案以来，跨界交融已成为“互联网+”时期的明显特点：挪动互联网、云盘算、大数据、物联网等新一代信息通讯技巧要素与古代制造业、电子商务、物流、金融、动力等国平易近经济构成要素不时碰撞融合、释放立异，催生出各类新方法、新形式、新范式。2015年7月4日，国务院正式印发了《关于积极推动“互联网+”举动的指点看法》，将“互联网+高效物流”列为11大重点举动之一，至此，片面互联网化的物流家当转型晋级已上升到国度计谋层面。
物流转型升级是经济新常态的客观需求
　　历经30多年的探究开展，我国已成为世界第一制造大国和商业大国，也成为了名不虚传的物流大国。铁路货色发送量、铁路货色周转量、口岸吞吐量、路途货运量、海港集装箱吞吐量、电子商务市场范围、高速铁路和高速公路里程、快递营业量等主要目标数据均居世界第一。物流家当曾经成为国平易近经济的支柱家当和最主要的古代效劳业之一。
　　——物流家当已成为国平易近经济的主要支持载体
　　从快递量的变更来看，我国年度包裹数目从2006年的10亿件，激增至2012年的57亿件、2013年的92亿件，再到2014年的140亿件，同比增加52%，已初次跃居世界第一，最高日处置量超越1亿件。无数据显示，自2011年3月以来，我国快递营业量已延续46个月累计同比均匀增幅超越50%。过来10年电子商务的飞速开展，将传统的中国物流推上彀络化的慢车道。
　　——物流家当已进入需乞降载体的症结转型期
　　从物流的需乞降载体变更来看，传统效劳于B2B的合同物流已近衰败，蒸蒸日上的B2C遭到日渐衰亡的O2O与C2B形式的冲击，阿里、京东、苏宁等电商平台纷繁出手结构O2O平台，嘿客、优选、海内购等传统物流企业的电商渠道也接踵依托速度优势倒逼传统网购平台，电商和物流的价值高点已发作偏移。相干数据显示，2014年我国高速公路货车的流量绝对于2013年下降了5%~7.5%，半挂车销量下降了近30%。反不雅顺丰的营业流量增幅到达50%~100%，其飞机运力到达34架，并含有自有全货机15架，这些根底数据也印证了全部物流业态的价值系统正在发作主要变迁。
　　——物流家当晋级是经济构造调剂的新举动
　　物流是一手拉着消费、一手拉着消费的第三个要素，它在消费和消费之间起到“杠杆”感化。只要抓住物流，才干撬动两头，只要把物流这个“杠杆”摆平了，才可以增进消费、改良平易近生。古代物流业是一种复合型效劳业，它交融了运输、仓储、货代、信息通讯等相干家当。它是市场经济的无效设置装备摆设、高效运转的前提前提，是我国新常态下国平易近经济开展的根底性、计谋性家当支持。
　　从国际、国际两条线来看，一方面我国高端物流业正处于片面“走出去”的症结阶段，若何构开国际物流大通道、发扬高效物流在“一带一路”等严重计谋施行进程中的保证感化，是我国古代物流业的主要议题;另一方面，新型城镇化与新乡村建立为外乡物流业开拓了绝后的市场内需，2015年地方一号文件明白提出，立异农产物流畅方法，支撑电商、物流、商贸、金融等企业介入涉农电子商务平台建立。涉农物流支持下的农产物进城、工业品下乡，将成为撬动乡村广阔市场、培养新兴经济增加点的主要举动。
物流“互联网+”化是产业内外因的共同选择
　　从字面下去看，似乎表现出“互联网+传统行业=传统行业互联网晋级版”的寄义，但这个看似复杂的公式面前，包含着绝非复杂的互相叠加所能说明的深条理理念。若何摊开心态、自动拥抱互联网，从而胜利构建互联互通的大物流生态圈，完成物流效力更高、本钱更低，需求从物盛行业本身的内生开展念头和家当开展所面对的瓶颈成绩两个角度来看。
　　——家当属性互补，“互联网+物流”一拍即合
　　从家当属性来看，物盛行业对物理空间有着后天的途径依附。物流本身作为一种根底的承载支持性家当，其中心在于货色的高效、实时、低耗、范围化“流畅”，它是运转在公路、铁路、航空、水道等各个环节的实体价值转移与增值进程。物流家当自身的“重资产”属性在很大水平上制约了其灵敏定制的营业转型。同时，这与互联网自身特有的范围性、扁平性、集聚性、便捷性和普惠性等一系列“轻资产”优势发生高度契合的“化学反响”，借助虚拟世界的信息复制与界限会聚，完成“物”与“信”的交融共生和互利互惠，增进物流范畴的CPS落地施行，构成真假联合、交相辉映的收集化物流家当。
　　——家当瓶颈凸显，“互联网+物流”破解难题
　　从行业瓶颈来看，物流家当大而不强、本钱虚高。一方面，从体量下去说，2014年，我国全年社会物流总额超越210万亿元，同比增加8%，物流业添加值超越3.4万亿元，同比增加9%，足见体量之大。但同时也必需留意到其面前隐蔽着的惊人本钱：相干申报显示，2013年我国社会物流总费用10.2万亿元，占GDP比重高达18.0%，而美国该项占比仅为8.5%，同为新兴经济体的印度为13.0%，巴西为11.6%。从本钱组成来看，我国的运输本钱仅占缺乏一半的物流费用，而仓储占了45%阁下，而在美国仓储本钱大约只占15%，运输则占领相对比重，比拟之下，掉衡之重可见一斑。
　　另一方面，固然互联网海潮下曾经催生了阿里菜鸟、京东、顺丰优选等一系列互联网化的“物流晋级版”，但尚未构成可与UPS和亚马逊等平台型巨子相提并论的业界领军企业。企业偏小、行业偏弱、家当偏虚将成为继续制约物流做大、做强、做精的内涵积弊。
　　供需买卖单方信息严重掉衡是堆高我国物流本钱的面前推手。行业过于疏散、缺少全国性的物流信息平台，少量区域性的物流公司纠缠于两头流畅环节，致使少量的货色有效流畅和低效活动。因而，物流家当急需借助互联网优势，从打破信息孤岛、修建信息和货色的双向流畅渠道动手，打造物流家当互联网的“晋级版”。
构筑“互联网+”物流“三个一”发展体系
　　“互联网+”物流对晋升物流业效劳程度和才能意义严重，有助于供给链价值和全体效益进步。有利于物品从供给商更快地运输到需求方，完成顾客的疾速呼应，以进步效劳质量;有利于完成商流、资金流和现金流的沟通和完成;有利于工商企业浪费运营本钱和物流企业完成更大的利润;有利于增强供给链之间、各企业之间的协作同伴关系，以完成全部供给链的价值和全体效益最大化。应用综合物流信息平台，为物流从业者大幅节俭信息化本钱，逾越信息化技巧战争台障碍，带动古代物流家当链片面开展。
　　严密联合物流家当的中心症结环节，依照“由内而外、由此及彼”的开展纪律，经过修建“三个一”的“互联网+”物流开展系统，片面推动“互联网+”物流的“落地生根”。#p#分页标题#e#
　　——构建物流信息共享互通系统，做大通晓物流信息 “一张网”，即实体货运与虚拟信息的交错网
　　一方面，聚合现有各类物流信息资本，构成平台化资本共享互通系统;另一方面，完美数据对接机制，增进跨范畴信息互联互通。今朝，“菜鸟收集”已构建了物流寰宇网、仓储设备网、立异电子面单网的三张网形式。在北上广等地已树立超百万平方米的5个一级中间，日均引导万万个包裹。
　　——建立深度感知的智能仓储零碎，做强物流的肇端“一公里”
　　借助物联网等新一代信息技巧，无效晋升物流仓储的出货效力。京东商城打造的智能仓储零碎“亚洲一号”，总修建面积10万平方米，相当于14个足球场巨细，应用无线射频辨认技巧、传感器等联网使用，完成新型仓储功课方法，支持数以亿计的订单出货。
　　——完美物流智能配送系统，做新物流配送最初“一百米”
　　一方面，将货运车辆信息与供需对接，防止不用要的空驶与空转;另一方面，将物流配送下沉到详细的社区、街道和村庄，立异多种收货形式。成都我来啦公司立异的“速递易”自助形式，以家庭为纽带主打同城O2O综合效劳圈，完成了中小企业在全国的敏捷扩大，衍生出15家分公司、设立了万余个网点。