班尼路关店带给零担物流网点布局的警示_综合新闻_新闻

班尼路关店带给零担物流网点布局的警示

发布时间：2014/09/15 互联网

班尼路在辉煌时有3820家门店，近期宣布关店388家，门店作为主要的销售渠道，一直都是各种零售业快速发展的支撑，相同的是在物流行业也是一样，目前公路零担运输企业德邦拥有49

　　班尼路在辉煌时有3820家门店，近期宣布关店388家，门店作为主要的销售渠道，一直都是各种零售业快速发展的支撑，相同的是在物流行业也是一样，目前公路零担运输企业德邦拥有4991家门店，天地华宇拥有1472家门店、佳吉拥有1200家门店，安能今年即将突破1500家门店，大有后来者追上之势！

　　门店的数量多少在一定程度生决定了收入，决定了服务范围，决定了网络规模，在急速扩张的年代，门店扩张是其跑马圈地的主要方式，但是门店数量的在一定程度上也决定了企业的生存质量，自己从几个浅薄的角度对于此次班尼路关店对于物流的警示做一个浅议，完全自己观点，不对之处还请一笑！

　　一、关店

　　1.销售不畅，库存压力过大：此次班尼路关店其中的一个书面原因就是库存压力过大，导致出现严重问题，与其类似的李宁也是一样，库存视乎成了压碎救命稻草的罪魁祸首，仔细看，这种企业由于代加工，需要靠数量才能在生产成本上有所降低，加之其的销售不尽如意，导致问题不断出现，反过来看物流企业，公路零担运输企业在09年以前设有专职的销售职能部门几乎很少，因为那时的物流企业定位就是一个坐商，坐在家里就能收货，立个牌匾就有客户主动找上门来（但是听说目前行业老大德邦崔总当年，是在别人抢机位的时候，与其形成相反，去主动找客户，形成了今天的格局，不知道传说真假），试想下，那时谁知道销售是怎么一个回事，开店，就更别提有什么科学的计算逻辑，但是看今天，销售成了一个物流企业，尤其是传统物流企业所必须要关注的了，为什么？时代变了！如果在销售上出现客户流失，客户群体定位不明确，客户组成不清晰，不知道自己企业的卖点是什么，这个企业还能长久吗！物流的营销就是一个口碑营销，由于其有特殊性，好事不出门坏事传千里！

　　2.直营店面分布过长，加盟店面管理难度过大：自己曾经与班尼路的昔日哥们聊天：哥们半开玩笑说：雪峰，班尼路开店也是间接受华宇的影响，那时的疯狂是因为所有当时的市场因素和环境，开一个店就有收益，所以开始全面的开店，要知道一个店面的选择和开通与管理，看似简单，实际这是一个漫长的成长过程，从建设开始到人员培训，到市场推广，再到客户认可，这是一个培育的过程，更是一个能者见仁的过程，当所有的人都在看门店数量的时候，一定要在数量的基础上看质量，看店均产值，切莫盲目疯狂，今天，物流企业在建设门店时考虑更多的是加密，在需求旺盛的地区加密建设和管理，在需要相对放慢的区域是慎之又慎，门店战线过长，考虑的更多的是如何管理，如何更好的提升单店的产值！在快速的发展的区域可以自建，那么在很多地方，包括今天快速发展的新型公司安能则完全考虑加盟，加盟门店是一个快速成长起来的好方法，但是管理起来确是一个相对难控制的问题，这不仅是一个罚钱了事的问题，要知道加盟店出现任何问题，这都是你企业的问题，而不只是这个加盟店的问题，所以在加速加盟的同时一定要对于管理细节高度关注，同时对于加盟店的销售额度和回款必须要重中之重的予以重视！

　　3.房租成本逐年递增，并且对店面所在位置要求极高：在我们生活的城市中，无论哪一个城市，目前每年递增最快的估计就是房租，并且大有爱租不租的态势，尤其是零售企业的店面租金成本更是每年都在大幅的递增，看物流企业更是一样，众多的物流企业门店清一色都是租赁，所以租金成本是物流企业中一个主要的成本项，并且在某些区域，在租赁档口或是门面时还会有隐性的成本产生即入场费或是转让费，这些费用的产生是要摊到成本中，并且在选位置时也是有一定的要求，尤其物流企业在选点时主要考虑：基本都是由同行业集中的区域一定要选，电脑城，专业市场，物流园区，手工作坊密集等等，这些都是选点时的目标，所以在特定区域的选点成本一般都是随着市场定价趋势来走，一旦你的门店收支达不到平衡点，甚至出现亏损局面时，在强大的成本压力面前，你的救命稻草很快就会被压断！

　　4.品牌创新日趋没落：班尼路当年是多么熟悉的品牌，小鲸鱼是一个多么熟悉的标志，要知道那个年代买班尼路也是一个很不错的选项，但是看今天，班尼路还多吗！为什么！轻研发、轻市场需求与分析、轻技术设计，不能与时代同步，看物流也是一样，为什么？专线的速度快，产品也不错，但是收货价格却与传统的物流企业收货价格有着如此大的差距那！公路运输的产品不再是以前的模式，也不再是以前那种模凌两可的承诺，更不是一个快就体现服务的，现在要的是精准、稳定、安全、服务、如果还秉着那个自以为不错的表象时，估计用不了多久，下一个关店的就是你！看今天的市场，打出的广告基本都是定时提货，精准运输，全程监控，迟到免运费，为什么会是这样！产品升级了，零担物流已经到了升级换代的年代了，如德邦的精准卡航、天地华宇的定日达、佳吉的红色快线，包括传化的公路港等等，为什么要做那！那就是品牌要不断的与市场同步，要适应发展的需要，需求定位必须是市场化！在今天如果不能推出适合市场的产品就要被淘汰，就要出局，就要没落！

　　5.产品定位与创新的速度与市场发展的匹配度：当年的几个熟悉的品牌，佐丹奴、真维斯、看看今天在一线城市在主要的商圈，他们的身影如何！如果你仔细的想想，这些是不是以前很火的！但是在今天是不是越来越多的消失在我们的视野中，究其原因，是人们的购买力下降吗！估计不是，是什么！在那个年代70后，80后或多或少的都曾经购买过这些品牌，今天问问更多的年轻人，他们会买什么！产品的定位与创新的速度在一定程度上影响了你的发展，同样看今天的物流格局，物流产品层出不穷，可谓是百家争鸣，物流服务的对象与服务的价格一定是与其服务能力相匹配的，一旦你的服务能力没有达到预期，凭什么让我用高价使用你！市场不断的发展，创新是需要不断的与市场相匹配，而不是所谓的创新，就是改改颜色，换换代言人，更新更新宣传标语，内质还是老样子，在今天的物流圈内，你不够快，不够强大，那么吃掉的或是倒掉就可能是自己！

　　二、开店

　　一边是国内的品牌不断的关店，不断的退出一线城市，越来越多的定位二三线城市，一边却是国外品牌高速的布局，优衣库、ZARA、HM、GAP越来越多的占领了一线城市和主要的商圈，是什么让他们快速的扩张！难道只是因为他们是外国的品牌吗！难道是我们的国人都是认为外国的月亮比中国圆吗！估计不是，反过来看物流行业，是不是也是有一样的格局，德邦高速的布点，在重要的城市和区域加大加密的速度，天地华宇不断的优化门店，甚至开始出现减少的迹象，佳吉稳定的门店数量，格局完全一样，又是什么驱动了今天的物流格局形成！

　　1.规模化、标准化的服务运营能力，标准的服务是零担物流核心。看优衣库、ZARA、HM、GAP店的共同点就是标准一定是一致的，从店的的选择到布局再到服务，这是一个让客户感受体验的最直观的，同时看款式，是多款少量，很多人购物都会遇到，款式相中了，但是尺码没有了，不会给你做更多的库存！反过来再看物流行业，在行业内率先推出门店理念的天地华宇，在经过了过去的辉煌以后，在门店的布局上开始出现了彷徨期，为什么？在自己的运营策略还没有不确定的情况下，开店全部是成本。再看德邦，在看准了门店好处后，不断的扩张，不断的新建，不断的制定和改良相关的标准，而今的数量是对手的多少倍！这又体现了什么！规模化、标准化的运营能力是核心，也符合了市场的要求，迎合了市场的需求。

　　2.看世界潮流，行顺势之路。看这些品牌的共同之处，就是紧跟市场，紧追当季潮流，定位准、不断的推陈出新，并且对当季没有销售完成的产品会立即出台新的销售政策，灵活度非常的强！响应市场需求的速度非常的快，这就是胜者的道！接着看今天的物流，关于物流发展方向的争论一直喋喋不休，各种神人纷纷出现，但是归根结底还是那句最简单的话，谁能适应市场，谁就能成为最后的胜者！越来越多的物流企业开始细分客户群体，并且开始出现大面积的变革，这就是为了适应市场的变化，这就是发展的趋势，没有响应市场发展的快速反应，怎么能去更长久的发展！

　　3.快、准、强大的市场调研和信息化系统。今天的物流企业在对于开门前的调研越来越精细，越来越趋于计算：在物流发展到今天，开设门店，已经越来越变得理性变得原则与逻辑更强，不再是自以为是，要求调研的细节越来越多，从车流量到ATM，从同行业对手分布到周边企业数量与类型、从专业市场到周边五公里排查、从员工培训到设备投入，越来越多的门店调研细节，目的只有一个就是：确保开起来的门店能够有效的存活，给企业带来收益！因为自建门店一旦出现问题，带来的后果都是严重的，里外损失的都是老板的钱，随着自建门店的越来越缓慢，另外一种形式出现了，加盟门店，目前代表如安能、商桥等等，这些都是快速发展的一个模式，门店作为企业收货与服务的主要窗口，严格意义上来讲，一个门店就是企业的脸，这张脸能够在多长时间内靠着吃饭，需要在今天进行反思！无论成功与失败，都要反思下门店的未来！

　　4.说来说去，单个门店的经营效益是最重要考虑的因素。

　　包括增加新的客群群体、覆盖新的业务区域，产生持续正向现金流或者好的利润。自己曾经管理过门店，并且参与了曾经企业的门店优化工作，一旦门店的造血功能低下，不能实现开店前的计划，门店的拖累是很明显的，要知道一个物流企业的门店标配也要3-4人，开门就要产生费用，所以门店的建设和管理以及提升，是需要重点关注和培育的！相信任何一个成功的企业在门店的管理上都有独特之处，在门店达不到经营的目标时，适当的减少和优化是一定的，这是一个止血的过程，也是一个反思的过程，需要正面的面对，需要找出真正的原因，并且在优化的过程中一定是有着非常强的原则，这样才不至于伤市场伤客户！尤其是物流企业的门店，都有着各自的服务群体，门店是产值的来源，门店是体现服务的窗口。

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