快递与零担物流狭路相逢，是守？是攻？_综合新闻_新闻

快递与零担物流狭路相逢，是守？是攻？

发布时间：2014/09/15 互联网

每个省都有3-8家做省内网络的零担企业，营业收入在1亿至5亿之间。他们或从专线转型而来，或从第三方转型而来，或从信息部转型而来。在以省为半径的区域网络布局上，他们占有天

每个省都有3-8家做省内网络的零担企业，营业收入在1亿至5亿之间。他们或从专线转型而来，或从第三方转型而来，或从信息部转型而来。在以省为半径的区域网络布局上，他们占有天时和地利，极有可能成为立足区域的“小霸王”。这个层面的企业最迷茫，变数也最大。进可攻，向全国扩张，布局全国网络，退可守，固守一省，成为区域“小堡垒”。今天我们把目光投向他们，看看他们的生存之道——

　　零担第三梯队

　　无网络，不零担。根据网络的布局范围，我们把网络布局分为五个级别。我们把全国网络市场定义为一级市场，华南、华东、华北、西北、华中区域定义为二级市场，政区划省定义为三级市场，地区(市)定义为四级市场，县乡定义为五级市场。

　　根据这样的划分，中国零担货运整体呈现为金字塔式的行业格局。站在塔尖的是零担巨头，站在第二梯队的是区域龙头，站在第三梯队的是省级小霸王，站在第四梯队的是专线。

　　第一梯队——零担巨头。他们是零担前三强——德邦、佳吉、天地华宇，具备全国网络，营业收入在20亿以上。第二梯队——区域龙头。盘踞在华南、华中，营业额在5至20亿之间。第三梯队——省级小霸王。营业额在1亿至5亿之间。第四梯队——专线。营业额在5000至1亿之间。有两条以上的专线，有零星的网络布局。

　　根据运联传媒2013年和2014年《中国公路货运发展研究报告》数据，中国零担货运“冠军城排行榜”中，位居零担第三梯队的企业主要有：广东的孟源物流，山东的奔腾物流、江苏的政成物流、湖北的大道物流、上海的万家物流，营业额都在2亿元上下。此外，还有四川金桥物流、河南黑豹物流、浙江中通物流等等。还有些企业的营收规模尚小，但是在省内则是实力派。这一类企业，我们也将其划分在这个范围之内。

　　快运与快递狭路相逢

　　二三级市场，是区域零担成长的空间，也是竞争最为激烈的地方。这里的竞争者不仅仅是零担快运，还有快递企业。一方面，德邦等第一梯队的零担巨头在积极进入；另一方面，除了顺丰以及通达系等一线快递企业，还有如天天快递、全峰快递、宅急送、快捷快递、国通快递、优速快递、龙邦速递、速尔快递等全国网络布局的快递，以及部分实力较强的区域性快递，如广东联昊通等，正在觊觎二三级市场的巨大蛋糕。毫无疑问，他们的网络优势、服务优势和管理优势，是优于我们的区域零担企业的。

　　电商的发展，使快递和快运的业务分类变得越来越模糊，你中有我，我中有你，互相渗透。因此，快运和快递在区域市场的竞争不可避免。

　　深耕还是扩张

　　营业额2亿是不是省级冠军的顶点？他们正在面临路径的选择——是建网点做零担，还是走大客户之路做3PL？是深耕一个地区，网络下沉，在支线运输和末端配送做好布局，还是走出去布局全国网络，抢占市场先机？

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