去年下半年以来，影响我国大部分地区的雾霾天气引起了政府和社会的高度关注。目前，PM2.5等大气污染物排放增加的趋势仍然在延续，节能减排时不我待。在这一发展形势下，作为物流企业，节能减排更是形势紧迫、任务艰巨。如何通过提高公路物流运营效率，实现节能减排，引起了全国政协委员、全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨的格外重视。今年“两会”，徐冠巨委员便带来了这方面的提案。
    众所周知，物流企业是用车大户，而机动车尾气排放又是主要污染源之一。其中，使用柴油的卡车更是重中之重。经过长期的实践和考察，徐冠巨指出，对卡车来说，提高运营效率，降低空驶率是实现节能减排的有效途径。
    徐冠巨委员在接受本报记者采访时说，在当前公路运输整体格局下，运营效率低、空驶率高是造成卡车高能耗、高排放的重要原因。
    据中国道路运输协会对70万家货运企业最新调查显示，平均每家货运企业仅拥有1.6辆车，每辆车的平均吨位只有5吨。从公路物流行业整体格局来看，“多、散、小、乱”特征长期存在，行业前10家企业的市场份额占比不足2%。
    行业集中度低、组织化水平不高直接带来了卡车运营效率的低下。由于缺乏整合和信息共享，大量车辆为尽快配到返程的货物，空车来回奔波于各大货运市场，或是被迫空车返回原地。真正在运营的车辆只有约60%，空驶率达40%以上，车辆停车配货的间隔时间平均长达72小时左右，造成了资源的极大浪费和无效益的尾气排放，加剧了大气污染。
    同时，大量运营车辆因为信息不对称在路上空跑，也加重了高速公路和城市道路的压力。近年来，国内各大城市和交通要道拥堵已是常态。统计显示，车辆低速运转过程中每公里的油耗、尾气排放大概是正常运转的3~5倍，使得油耗尾气排放量大大增加。
    那么，如何降低车辆空驶率呢？
    传化“公路港”平台的成功运营，给了我们答案。据了解，传化“公路港”平台通过实体平台与信息平台的联动，打通上游货源信息、中游物流服务信息和下游车源信息的物流价值链，实现车、货信息快速高效匹配，从而大大提升了卡车运营效率。
    记者进一步了解到，传化“公路港”目前建成并成功运营了杭州、成都、苏州3个基地。据测算，仅通过这3个基地的运营，每年可减少卡车空载里程约3.9亿公里，相当于绕全国高速公路4000多圈，节约柴油5900多万升，减少二氧化碳排放19.2万吨，相当于1000万棵树一年二氧化碳的吸收量。“未来，随着‘公路港’平台全国各大城市网路化布局的推进，其产生的节能减排效应将以几何级倍数扩大，前景十分可观。”徐冠巨委员指出。
    正是基于已取得的经验，徐冠巨建议，要从促进中国公路物流运营效率提升、推动整个国家节能减排、经济转型升级的战略高度，大力支持类似于“公路港”平台这样的公共性物流平台建设。“在这方面，政府和企业要形成紧密互动，共同推进，努力推进。政府更多关注于公路货运枢纽的规划、标准制定及政策引导；企业更多专注于平台的建设与运营、服务体系的打造与创新。”
    而在平台的建设与运营上，徐冠巨委员还特别强调了物流信息化平台的建设。对此，他专门提出建议，希望国家给予大力支持。他说，尽管近几年来，物流信息化平台建设取得了显著进展，但由于信息化投入大、企业经营实践中见效慢、公路运输经营中的龙头企业缺失、广大社会车辆的运输主体司机文化程度较低等原因，公路运输领域的信息化推进实际上面临着“事倍功半”或“叫好不叫座”的尴尬。
    通过调研和数据分析，“公路港”物流公共服务平台已成为中国国情下物流市场进一步发展的制高点。由于公路港平台有着显著的“产业集中”优势——参与信息交易的中小物流企业群集中，前来配货或享受配套服务社会车辆群体集中，专线物流企业实体作业集中以及公共平台服务集成和经营集约的特点，非常利于当前形势下，政府部门找准载体，集中力量，快速高效地推动物流信息化工作，切实促进公路运输效率的整体提升。
    为此，徐冠巨委员在提案中提出了三方面的建议：一是依托“公路港”物流平台，给予信息化专项资金扶持。要有专项资金给予信息化建设扶持，确保单个平台按照现代物流园区建设要求实现平台管理、交易业务、综合服务信息化水准，利于平台上中小物流企业群体的交易习惯改进和整体信息化水平提升，同时带动司机车辆配货效率提升和诚信交易保障。二是发挥龙头企业作用，建立物流平台信息标准实现平台网络化互联互通。建议将已有成功运作经验和有持续创新实践能力、有社会责任感的龙头企业的平台“规划建设标准体系”与“运营管理标准体系”作为总结推广基础，结合公路运输行业特点和发展阶段特点，总结提炼为“第四方物流”或“公路物流平台”的行业标准体系，实现全国网络化和物流业务一体化运作，让各地多个物流平台之间有信息的互联互通，信息共享、方便交易、提高效率，预防“信息孤岛”。三是依托实体平台率先实践“物联网”技术应用，以信息化手段守住公共安全底线。道路运输和物流平台等关键环节，都有大量的货物分拣和实物流动，时刻面临着危化品、违禁品甚至毒品等储存运输的风险，先进方便的查验技术。通过信息化手段来加强扫描测定、跟踪定位管理，即使出现问题也能快速反应、透明管理，用信息化手段守住安全底线十分必要。“相信通过努力，在‘全国公路货运一张网’形成之后，卡车在路上的每一分钟都将是有效的行驶，最大限度地减少尾气排放，还城市一片明媚的蓝天。”徐冠巨最后向记者强调。#p#分页标题#e#