河北省现代物流业发展研究

□省发改委课题组

    现代物流业作为21世纪的新兴朝阳产业，是继降低原材料消耗、提高劳动生产率之后的第三个利润源泉，被称为促进经济增长的“加速器”。随着社会分工不断深化和产业结构优化升级，物流业已经成为推动区域经济发展的主导力量。本报告通过河北省与全国及发达地区物流业的产业关联、产业波及效果比较分析，探讨物流业在经济发展中的战略地位，提出相应政策取向。
    一、基本概念
    1．物流。《国家标准物流术语》对物流作了界定。物流（Logistics）是指物品从供应地向接收地的实体流动过程，主要由储存、运输和配送三个主要功能要素构成，此外，还包括包装、装卸搬运、流通加工、信息处理等一些辅助性功能要素。
    2．现代物流业。物流业（Logistics In?鄄dustry）是指所有提供物流服务的单位和机构的集合体。现代物流业是与传统物流业相对应的概念，是指利用现代信息技术和供应链管理技术，对各个环节和功能资源整合和一体化运作的新型复合型产业。
    3、第三方物流。第三方物流（the Third Party Logistics）是指接受客户委托为其提供专项或全面的物流系统设计以及系统运营的物流服务模式。从产业形成规律来看，专业化分工不断深化的结果导致许多非核心业务从企业生产经营活动中分离出来，物流业是其中之一。据统计，2000年全球物流费用总支出为3.75万亿美元，其中第三方物流市场份额占全球物流总支出的5.5%。
    二、河北省物流业的地位与作用
    （一）河北物流业初具规模，具备一定的对外辐射能力，成为第三产业的重要支柱。
    本报告对2002年中国、广东、浙江和河北的投入产出表进行归并整理，分别得出四张4×4产业的投入产出表，并对这些投入产出表进行计算分析，比较物流业在国民经济中的产业关联与产业波及关系，以把握物流业在河北经济发展中的地位和作用。据投入产出表，我们计算了中国、广东、浙江与河北四个产业的增加值比重，根据表1数据显示，有以下几点结论：
    1．河北物流业初具规模，是第三产业的重要支柱。从三次产业增加值结构来看，河北的产业结构层次不仅低于广东和浙江的水平，甚至还低于全国平均水平，其主要表现是河北的第一产业比重偏高，第三产业比重偏低。但是，河北物流业的增加值比重达到6.86%，均高于广东（4.06%）、浙江（3.74%）和全国（4.39%）的平均水平。但河北第三产业比重均低于广东（45.48%）、浙江（40.54%）和全国（41.1%）的平均水平，由于物流业占到河北第三产业的25.58%，与广东、浙江相比，河北物流业在第三产业中占的地位更显重要。
    2．河北物流业具备较强的对外辐射能力，是第三产业中的优势行业。一个国家（地区）产品的输入与输出情况，反映了一个国家（地区）某一产业的对外辐射能力，并与该产业的竞争力有密切关系。相关数据显示，河北调出量为22240510.76万元，调入量为13545559.15万元，形成总输出为8694951.61万元，均超过广东（1347379.892万元）和浙江（60547.4万元）的水平，显示出河北物流业有较强的对外辐射能力，河北的物流企业为省外提供了大量的物流服务。
    另外，河北的第一产业和第二产业均表现为产品输出，但第三产业（除物流业）表现为服务输入。而广东和浙江的第三产业均表现为服务输出，因此与我国发达地区相比，河北的第三产业总体上存在较大的比较劣势，在这种情况下，输出能力较强的物流业就成为河北第三产业中具备比较优势的行业。也就是说，虽然河北第三产业的整体对外辐射能力不强，但物流业在第三产业中则属于对外辐射能力较强的行业，如果发展力度加大，对外辐射能力将非常强。

    （二）河北省物流业的产业层次、物流效率，以及物流业的现代化程度有待进一步提高。#p#分页标题#e#
    直接消耗系数是指某一产业生产一单位产品所直接消耗其他产业（包括自身产业）产品的数量。物流业对第一产业的依赖关系主要表现在物流业中的一些传统运输工具（牲畜）对农产品的消耗，以及仓储中的一些辅助设施，例如对垫木、稻草的消耗等。物流业对第二产业的依赖关系主要表现在物流业的发展直接需要第二产业提供交通运输工具、包装设备、装卸工具、仓储设备以及相应的仓库、通讯设施、电脑设备等等。物流业对第三产业的依赖关系主要表现在物流业需要第三产业提供的邮电通讯、商业饮食、金融保险等服务和一些社会性服务。根据投入产出表，我们计算了物流业对各产业的直接消耗系数。表2的数据说明了以下三个问题：
    1．河北物流业对农产品的依赖程度相对较高，反映了物流业发展层次相对较低。河北物流业每生产1万元的服务产品，需要直接消耗第一产业的农产品426元，明显高于全国（116元）和广东（4元）和浙江（154元）的水平，说明河北物流业的发展对第一产业的农产品依赖程度较高，一定程度上反映了河北物流业发展层次相对较低，现代化的物流设备有待进一步提高。
    2．河北物流业对工业品的需求量较大，意味着河北的物流服务效率有待进一步提高。河北物流业每生产1万元的物流服务产品，需要直接消耗第二产业的工业品数量为3096元，均高于全国（2823元）、广东（2346元）和浙江（2573元）的水平。这表明，除非是河北物流业刚好处于急剧的粗放型扩张状态而大量购进物流机械设备，否则就是河北物流业提供相同数量的物流服务需要消耗的工业品数量均高于全国、广东和浙江的水平，一定程度反映了河北物流业生产效率相对较低。
    3．河北物流业对服务产品的消耗量较低，客观上要求进一步提高河北物流业的现代化水平。河北物流业每生产1万元的物流服务产品，需要直接消耗第三产业（除物流业）服务产品的数量是670元，分别低于全国（1082元）、广东（1631元）和浙江（1010元）的水平。这在一定程度上说明河北物流业的封闭式发展较为严重，需要进一步提高现代化水平。
    （三）河北农业物流服务发展空间广阔，工业和服务业对物流业的发展支撑作用较大。
    各产业对物流业的直接消耗系数反映了各产业在生产和经营过程中单位产品（服务）的产出量需要消耗物流服务数量的大小状况。从另一个角度看，反映了物流服务为这些产业提供服务数量的大小。同时，也反映了物流费用在各产业中间投入中所占的比重，从而可以考察物流业对各产业发展的支撑作用。表3的结果分析可以反映以下3个特点：
    1．河北为农业生产提供的物流服务具有广阔的发展空间。河北第一产业每生产1万元的农产品，需要直接消耗物流服务的数量是173元，低于全国（204元）和广东（254元）但高于浙江（67元）的水平。更为重要的是，河北第一产业消耗的物流费占中间投入的比重只有3.87%，虽然略高于浙江（1.72%）的水平，但低于全国（4.89%）和广东（5.76%）的水平。可见，河北物流业为第一产业提供的生产服务，或者说农业生产获得的物流服务支撑远远低于广东的水平。作为第一产业比重较高的省份，农产品生产获得物流服务的数量非常少，反映了河北的农产品外销空间不大。但从积极的角度来看，如果河北第一产业消耗的物流费占中间投入的比重达到广东的水平，那么河北为农业生产提供的物流服务则具有广阔的发展空间。     2．河北工业对物流业的发展有较大的支撑作用。河北第二产业每生产1万元的工业品，需要直接消耗物流服务的数量是454元，均高于全国（322元）、广东（246元）和浙江（206元）的水平。更为重要的是，河北第二产业消耗的物流费占中间投入的比重达到了6.42%，均高于全国（4.52%）、广东（3.25%）和浙江（2.65%）的水平。可见，河北工业发展不仅对物流业的发展有较大的支撑作用，而且对物流业的依赖程度也较高。大力发展物流业，可以有效地支撑河北新型工业化的发展。
    3．河北服务业对物流业的发展也有较大的支撑作用。河北第三产业（除物流业）每生产1万元的工业品，需要直接消耗物流服务的数量是304元，均高于全国（119元）、广东（59元）和浙江（94元）的水平。更为重要的是，河北第三产业（除物流业）消耗的物流费占中间投入的比重达到了6.59%，高于全国（2.58%）、广东（1.35%）和浙江（2.11%）的水平。可见，河北服务业对物流业的发展也有较大的支撑作用。从另一个角度来说，河北服务业发展对物流业的依赖程度较高，大力发展物流业，也可以有效地支撑河北服务业的发展。#p#分页标题#e#
    （四）加大河北物流业发展的力度，可以更大程度地推进三次产业并带动其上游产业的发展。
    中间需求率是指某一产业的中间需求量与总需求量之比，某一产业的中间需求率越高，表明该产业就越带有提供中间产品（生产资料）的性质。中间投入率是指某一产业的中间投入与总投入的比例，反映该产业附加价值（增加值）的大小程度。另外，中间投入率反映物流业的外购产品和服务数量的大小，也就是物流业对其上游产业总体的、直接的带动能力。根据投入产出表，我们计算了全国和三个省的中间需求率、中间投入率。从相关数据看，可得出以下几点看法。
    1．加大生产性物流业的发展力度，可以更大程度地推进三次产业的发展。河北物流业的中间需求率是69.36%，但低于全国（81.12%）和浙江（71.99%），这就是说，尽管河北物流业表现出明显的中间需求特征，但不如全国和浙江更加突出。从发展趋势来看，物流业会因增加最终消费品的配送量而促使中间需求率逐步降低。广东物流业的中间需求率（67.27%）低于河北的水平应该反映了这一发展趋势。但在目前工业化进程中，适当提高物流业的中间需求率，会对工业、农业和服务业的发展产生更大的促进作用。
    2．河北加大物流业发展的力度，将会更有力地带动其上游产业的发展。河北物流业的中间投入率为48.01%，低于全国（52.51%）和广东（54.82%），但高于浙江（45.15%）。可见，河北物流业对其上游产业的总体带动能力低于全国和广东的水平，但高于浙江的平均水平，这估计与物流业的发展层次有密切的关系。如果加大物流业发展的力度，大幅度提高物流业的装备水平，将会更有力地推动物流业的上游产业的发展。
    （五）河北物流企业的技术装备水平低、劳动密集程度高、企业税负重、盈利能力弱，企业竞争力和发展潜力亟待提高。
    下面主要从物流业的增加值构成来考察河北物流业发展的质量水平。
    1．河北物流业的技术装备有待进一步提高。物流业固定资产折旧占增加值的份额反映了物流企业技术装备的现代化程度。有关数据显示，河北物流业固定资产折旧占增加值的份额为10.91%，均低于全国（25.55%）、广东（15.54%）和浙江（25%）的水平。河北物流业装备的更新步伐慢于全国和广东、浙江的水平，有待进一步提高。
    2．河北物流业的劳动密集程度较高。劳动者报酬占增加值比重与该产业的工资呈正相关关系。如果各地区工资水平一