1/6GDP付了物流费 发改委推十大工程降物流成本

    1/6GDP付了物流费 发改委推十大工程降物流成本现代物流业在上半年跻身新增重大工程包之列。
    继《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》、《促进物流业发展三年行动计划（2014-2016年）》以及《“互联网+流通”行动计划》等多份重磅文件出台之后，上周四（8月13日），国家发改委又在其官方网站发布了《关于加快实施现代物流重大工程的通知》（以下简称《通知》）。
    上述《通知》为物流业发展提出了明确的中期目标：到2020年，物流业增加值年均增长8%左右，物流业增加值占国内生产总值的比重达到7.5%左右，第三方物流比重由目前的约60%提高到70%左右，全社会物流总费用与国内生产总值的比率将在目前16.6%（约为1/6）的基础上再下降1个百分点。
    作为支撑国民经济发展的基础性产业，我国物流业发展的滞后已经影响了经济发展，物流成本过高饱受诟病。中国物流信息中心副主任何辉在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，我国物流费用偏高是由多种因素造成的，降低物流费用、提高经济运行的质量和效益要多措并举，要从国民经济运行全局出发。
    2020年物流业增加值将占GDP7.5%
    近年来，随着电子商务的迅猛发展，物流业也迅速崛起。
    据近日发布的数据，上半年单位与居民物品物流总额继续保持快速增长，同比增长30.4%。与消费特别是电商相关的快递业保持较快增长，上半年全国快递业务量完成84.6亿件，同比增长43.3%。
    在迅猛发展的同时，物流业也遇到了很多困难。以快递业为例，不少消费者遇到过迟迟收不到包裹，包裹破损等情况。快递企业的投诉率居高不下。
    事实上，物流业遇到的问题不仅仅局限于快递业。中物联会长何黎明曾直言，物流成本过高正在制约国民经济转型发展。
    据记者了解，虽然近两年物流成本占GDP比例有所下降，但今年上半年的数字仍在16.1%，高于发达国家平均水平。对依赖物流业程度更高的制造业来说，物流成本在生产成本中的占比在30%~40%。
    上述《通知》指出，加快推进现代物流重大工程建设，是适应经济发展新常态，引领社会资本增加对物流业的投入、推动物流业发展的重要举措，对于稳定经济增长，促进产业结构调整、转变发展方式和提高国民经济竞争力具有重要意义。《通知》明确，到2020年，物流业增加值年均增长8%左右，物流业增加值占国内生产总值的比重达到7.5%左右，第三方物流比重由目前的约60%提高到70%左右。全社会物流总费用与国内生产总值的比率将在目前16.6%的基础上再下降1个百分点，物流业对国民经济的保障和支撑作用进一步增强。
    十大工程领衔物流工程包
    在经济下行压力加大的背景下，各部委密集发文促进物流业发展不仅是对单一产业的倾斜，更是为了应对经济增速放缓。
    今年上半年，现代物流业与新兴产业、城市轨道交通、增强制造业核心竞争力一起加入了“重大投资工程包”的行列。
    据发改委秘书长李朴民介绍，现代物流工程包在2020年前将重点引导企业开展十个领域的重大项目建设，包括引导企业开展多式联运、物流园区、农产品物流、制造业物流与管理、资源性产品物流、城乡物流配送、电子商务物流、流标准化、物流信息平台化、应急物流工程等十个工程。
    通过这十大工程的建设，现代物流工程包将打通长江经济带地区多式联运通道。在京津冀地区建立跨区域物流合作机制，建设一批适应电子商务等新型业态发展需要的物流设施，构建覆盖全国主要物流节点便捷高效的物流基础设施网络。
    此次发布的《通知》还特别提出，现代物流工程包还肩负着建设联通国际国内物流大通道的任务。一批与“一带一路”周边国家互联互通、顺畅衔接的外向型物流枢纽基地将被建成。
    在降低物流成本方面，何黎明介绍，有关部门正在清理物流领域各类行政审批和许可项目，运营车辆二级维护有望取消。
    据记者了解，交通部正在加快运政信息系统联网建设，货车司机有望实现异地年审，货车加装尾板标准已经出台。不仅如此，海关总署也在为区域通关一体化改革努力。财政部、国税总局正在研究解决物流企业“营改增”过程中发现的问题。