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中国物流日成功在德国举行

发布时间：2012/12/24 互联网

中国物流日成功在德国举行中德物流日活动现场 2011年5月10日至21日，应德国巴伐利亚州物流联盟和瑞士HUPAC物流公司的邀请，经国家发改委批准，以中国交通运输协会常务副会长王德荣

中国物流日成功在德国举行

中德物流日活动现场

  2011年5月10日至21日，应德国巴伐利亚州物流联盟和瑞士HUPAC物流公司的邀请，经国家发改委批准，以中国交通运输协会常务副会长王德荣为团长、河北省现代物流协会会长鲁泽为副团长的中国物流代表团，赴德国参加世界最大的物流国际展览——慕尼黑物流展，并在展览期间举办了中国物流日活动。同时，代表团访问了巴伐利亚州纽伦堡物流园区。应瑞士琥珀克（HUPAC）物流公司（世界物流百强企业之一）的邀请，赴瑞士对该公司业务进行调研，并对亚欧大陆桥合作问题进行研讨。
  中国物流代表团在德国参加的慕尼黑物流展，全称为慕尼黑国际物流远程传送及交通运输贸易展（Transport? Logistic），是世界物流行业规模最大的展览会，每两年举办一届，参会组织覆盖海、陆、空三个领域里与物流相关的行业，包括后勤运输、空运、远程传送、内部运输、物流等行业。2011年的慕尼黑国际物流展还整合了第五届欧洲航空货运展，使展览会的规模和涉及的领域进一步扩大。在这次展会上，参观人数相比2009年增长了7%，参展国家达到了134个，成为物流行业最大、最成功的展会。
  中国物流代表团参观了与欧亚大陆桥运输有关的内容。今年有许多参展企业都有相关的内容，德国铁路，俄罗斯铁路，HUPAC物流公司，VPA立陶宛物流公司等是该领域比较知名的企业。代表团与俄罗斯铁路运营商，俄罗斯拓亚公司就欧亚大陆桥的业务进行了热烈的讨论。该公司积极从事欧亚大陆桥运输业务的拓展，是俄罗斯除俄铁集装箱公司外的第二大铁路运输公司。公司充分利用其股东俄罗斯远东船运公司和俄罗斯铁路运输公司特殊的海铁两方面的运输优势，发展壮大至今。在讨论中，大家一致认为，欧亚大陆桥的开通，将大大方便各国之间的沟通和交流，促进相互间的贸易发展，并将产生深远的影响。
  在这次展会期间，中国物流代表团和巴伐利亚州交通物流联盟共同举办了“中国物流日”活动。这次物流日活动的重点在于进一步发展中国和欧洲物流企业在物流领域中的合作，特别是在欧亚大陆桥领域的合作。在这次物流日上，中外专家和企业的代表就物流流域相关问题进行了分析和探讨。

中国交通运输协会常务副会长王德荣

  中国交通运输协会常务副会长王德荣教授致辞并就“中国物流发展状况趋势”做了演讲。中国交通运输协会物流与技术装备委员会会长郭敏杰有针对性的就“畅通陆桥运输大通道，促进中欧物流大发展”进行了演讲。河北省现代物流协会会长鲁泽介绍了河北省物流业的发展情况，并希望加强与欧洲物流业的合作。外方代表巴伐利亚州政府代表弗兰克先生致辞并介绍巴伐利亚州物流科技联盟情况，弗兰霍夫研究院克劳斯教授进行了演讲。中外物流企业的代表就企业的未来发展和发展中遇到的问题进行了深入的探讨。
  随后，中国物流代表团参观考察了德国纽伦堡港物流园区。德国纽伦堡物流园区是德国最大的物流园区，又是德国南部最大的铁、公、水联运综合物流园区。该园区作为交通枢纽始建于20世纪70年代中期，80年代开始向物流园区发展。物流园区占地3.37平方公里，一期开发2.17平方公里，二期（现正在开发）1.2平方公里。建设的主体是由政府支持的股份公司,建设治理资金来源主要是政府拨款和企业贷款。建设治理物流园区股份公司的职能是开发土地、公用运输、设施建设、大型设备租赁、公用设施维护、与有关部门协调等。
#p#分页标题#e#   园区建有5300米水运岸线，与具有2000吨级船舶通航能力的莱茵河和多瑙河相连，拥有35公里铁路专用线，每天开行6趟专列直达汉堡港，具备公、铁、水转运的条件。每年由铁路到公路的集装箱转运量15.5 万箱，铁路到水运的集装箱转运量3.5万箱，园区年吞吐货物1000万吨左右。园区开辟专门的转运作业区域，采用龙门吊、铁路搬道器等设施，实行货物分类定点高效管理，使货物搬倒转运平均只需10分钟左右，大大提高了物流中转效率。

河北省现代物流协会会长鲁泽

  德国物流园区的主要功能：由入驻的第三方物流公司提供国际中转物流、地区性物流、城市配送服务，同时为再生资源的运送、加工提供服务；提高各种运输方式之间的转换效率，促使公路运输逐步转移到铁路或航运，减少了交通压力和环境污染。货物运输的集中也有利于城市的总体规划布局，大幅减少了交通拥挤和汽车尾气排放对居民的影响；通过物流园区可以实现多种运输方式的无缝衔接，在物流园区普遍建设两种以上运输方式连接和转运设施，形成将传统的分散、独立的公、铁、水等运输资源有效整合的系统，实现铁路与港口、码头及公路场站的无缝对接，方便了货物的转运，降低了不同运输方式转换的成本和运营风险，为提高企业供应链管理的灵活性创造了条件。
  德国发展物流产业的一个重要经验，是通过发展地区性物流园区，促进物流企业集聚，提高产业集约化和规模化水平。德国的物流园区与周边交通干线连接，由统一的园区管理中心提供服务，可以吸引大量的物流企业和相关的贸易、制造业企业以及报关、维修、餐饮等配套服务企业进驻，为物流企业创造了良好的运营环境，从而充分发挥物流公共基础设施的功能，避免了重复建设，节约了土地、资金等社会资源。
  德国政府采取各种方式加大对现代物流业发展的投入，加强公路、铁路、港口的物流基础设施建设，积极推进物流基础设施的网络化。政府对一些重要的园区周边铁路和公路干线进行投资建设，执行免费通行政策；政府资助园区建立铁路集装箱联运中转站，资助比例可高达投资总额的80%；园区内的水、电、排水设施等建设也可获得政府资助，资助比例达到物流园区建设资金的10%到13%。
  德国联邦州政府加强对规划确定的物流园区的土地支持，促进对土地资源的集约化使用，减少物流业分散发展造成的土地资源浪费。德国政府对一些重要物流园区的土地无偿提供，如巴伐利亚州纽伦堡物流园区，州政府一次性无偿划拨800万平方米土地给港口集团公司，在限定用途的前提下，划拨土地由公司实行自主经营，逐步开发，吸引了本地区各类物流企业集中经营发展。
  在瑞士，中国物流代表团访问了HUPAC 国际物流公司（Hupac Multimodel Spa ）。作为欧洲最大的占有领导地位的铁路运营商之一，HUPAC公司在欧洲铁路运输方面具有重要的地位。2008年，HUPAC公司每天可运营110个欧洲境内的往返班列，702，000个运输定单/年，1240万吨净重货物/年，并在欧洲拥有13个由HUPAC公司自身投资和管理的或HUPAC公司和国际化大企业如BASF（德国巴斯夫公司）联合投资的铁路中心站。HUPAC公司拥有6087个火车车底和自己的火车头，可以自如地毫无障碍地连接东西南北欧洲的线路，通过公路、铁路运输和海铁联运的方式，将西南北欧洲的货物运输到全欧洲各个角落，同时可以进行门到门服务。 #p#分页标题#e#
  在铁路运输中，铁路中心站起到决定性的作用，由于欧洲铁路实行改革和开放政策，所以，铁路集装箱中转站的建设和经营可以由铁路部门之外的私人企业来进行，在这个大环境下，HUPAC公司在欧洲建立了13个铁路集装箱中转站。