物流教育的盛宴

——“邯运杯”大学生物流大赛决赛纪实

    经过两天激烈的角逐，从半年前开始进行的初赛、复赛再到近两天的决赛，备受瞩目的 “邯运杯”第二届全国大学生物流设计大赛在一片吹呼声中落幕。一、二、三等奖火热出炉。4月28日， “邯运杯”第二届全国大学生物流设计大赛颁奖和闭幕式在北京交通大学隆重

举行。参加颁奖仪式的领导、专家纷纷表示，此次大赛充分反映了我国物流教育发展成果，并以校企互动的良好方式，为我国物流教育开辟了崭新的天地。
大赛反映教育成果
    在大赛颁奖仪式上，教育部高等学校物流类教学指导委员会主任委员黄有方主持了最受欢迎的环节——宣布大赛获奖名单。每每他话音刚落，台下便响起热烈的掌声和欢呼声。
    西南交通大学物流学院二队、中南林业科技大学物流学院思维与创造队、北京师范大学珠海分校物流学院队、长安大学二队、北京交通大学一队、上海对外贸易学院汉和文化服务咨询公司队、西南财经大学FLY团队、中南财经政法大学OneThird队、浙江大学DOS队

、广东外语外贸大学飞天队、东华大学五角心一队、华中科技大学会凌团队这12支冠军队，是整场颁奖仪式上最耀眼的明星。这些来自祖国各地的参赛选手在拿到奖杯的第一刻，都不约而同地高举奖杯，欢呼雀跃、激动难掩。物流界资深专家、中国物流与采购联合会

首席顾问丁俊发为冠军得主们一一颁奖。谈及对本次大赛的感受，丁俊发对记者说： “本届大赛比上届大赛在规模和参赛人数上有了很大进步，这证明我国物流专业在不断发展壮大；大赛强调了教育单位与企业的结合，大大促进了校企互动，为学生今后走上社会打下

了良好的基础。这场比赛看似是学生们在比拼，其实也是老师、学校相互比赛和取长补短的过程。不但对我国物流教育发展起到了很好的推动作用，学生们出色的表现也足以说明我国物流教育正进入一个良好的发展阶段。”
    教育部高教司副司长杨志坚则指出：全国大学生物流设计大赛是一件非常有意义的活动。大赛将企业实际运营状况引入竞赛当中，使高校的教学与企业的实际情况紧密结合，推动了素质教育和创新教育，促进了高校物流类学科专业的教学模式改革及课程、教材与实

践环节的建设，提升了物流类人才培养水平，也为全国的高校搭建了广泛的学术交流平台。同时，大赛活动提高了高校物流类专业学生的实际操作能力，将进一步促进高校学生就业。
    中国物流与采购联合会副会长、教育部高等学校物流类专业教学指导委员会秘书长任豪祥对大赛的感受更为深刻。他告诉记者， “邯运杯”第二届全国大学生物流设计大赛自启动以来，受到了社会各界的关注，产生了巨大的影响力。在比赛的半年多时间里，教师们热

情高涨，主动投入到组织和指导工作当中；学生们更是踊跃参与，许多高校除物流类专业的学生外，还有数学、机械控制、工业工程、电子商务等专业的学生也组队参赛。 “我相信，大赛活动以及大赛的成果都将会极大地推动国内物流教育的发展，为培养优秀的物流

人才创造良好的条件。”
    记者了解到，自大赛拉开帷幕以来，全国共有27个省、市的164所院校的299支参赛队获得参赛资格。从校园选拔赛开始，前后共约2800多名专业教师、25000多名学生参与了大赛活动。经过初赛和复赛两轮激烈角逐、严格评审，共有60支队伍进入决赛。经过各参#p#分页标题#e#

赛队的答辩和各位专家的严格评审，12支参赛队获得一等奖，21支参赛队获得二等奖，27支参赛队获得三等奖。
从理论走入实践
    专家提问环节是整场决赛中最为精彩的部分。有的专家扔出连环问题，也有几位专家轮番发问，被问题难住的学生声音越来越小，但大多数学生依然能应对自如。“方案中，战略的核心统治力在哪里？”4月26日上午，四川大学R&B团队陈述过后，北京交通大学经济

管理学院教授、博士生导师张文杰首先发问。作为物流教育界的资深专家，张文杰出任此次大赛的评委之一。比赛过程中，张文杰频频发问，一边给学生的方案提出不足之处，一边给出具体建议。记者发现，专家提问环节总是每场比赛最受关注的焦点，与其说是提问

，更像是与学生进行讨论，专家拿着话筒一一发问，学生指着大屏幕上的公式有理有据地解答。探讨到高潮处，不少专家的发言欲被点燃，言语往来，比赛现场俨然成了一场行业发展的讨论会。
    专家们的提问很尖锐，有的干脆是毫不客气的质疑。而这正体现出专家对大赛的高度重视。在对学生的建议中，专家更多强调方案设计的目标感、可行性、针对性。
    国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣也是此次大赛的评委之一，他基本每次都是最后一个提问的评委，先点出学生方案中的特别之处，再对不足之处进行点评。谈及对此次比赛的感受，汪鸣表示，此次大赛为学生们提供了更多实践的机会，对我国物流教育发展起

到有力的推动作用。
    不过，虽然专家对学生的方案给予充分肯定，却并没有回避他们方案中理论性大于实践性的问题。记者观察到，不少学生在进行案例陈述时，都提到成本投入问题，但却对评委提出的 “预计投入多少成本”的问题答不上来。丁俊发表示，学生们做出的案例中从理论来

到理论去的情况比较多。虽然方案中亮点很多，但整体衡量，操作性却不强。 “大赛给物流教育一个提示，就是物流教育要向操作性、实际运作方向发展，学校不能仅仅只教授理论内容。学校的教学中，要注重加强校企互动。同时，学校应该扩大 ‘校企互动’的范围，不

仅要与物流企业合作，还要与商贸、制造企业结合。如今，物流业开始与商贸、制造业联动发展，物流教育也要朝这个方向前进。”
邯运受益物流大赛
    邯运集团董事长武庆发在接受记者采访时激动地说，邯运是本次大赛上最大的受益者，学生提供的案例，为处于转型期的邯运给出了更为科学清晰的发展思路。 “这次大赛参队多，给我们提出好多方案，每个方案都有特点，对今后企业的发展将起到有力的帮助作用

。”他说。
    连续两天的决赛中，武庆发一直坐在评委席。记者发现个特别的现象，与其他专家频频提问不同，武庆发始终一言不发。问及此，他笑笑说： “我一问，恐怕就把学生 ‘挂’在台上了。”武庆发告诉记者， “虽然不少参赛学生亲自走进邯运，但一家企业的问题并非短短

几天便摸得透。比如，一些学生提出将飞马快运和河北快运邯郸公司合并发展，思路很好却不符合企业实际情况。飞马快运依托的运输工具是客车。我们把快件通过每天从邯郸与北京来往的客车运送到目的地，几乎是零成本；河北快运是典型的零担运输，走的是货运

。它们的基础不同，发展渠道不同，根本无法合并发展。”不过，武庆发对学生们表现出充分的理解：“虽然有些方案的可操作性不强，但学生们的思路不错。赛后，我们会把这些方案中闪光点提炼整合，慢慢消化吸收，转变成为邯运转型的发展思路。”#p#分页标题#e#
    通过此次大赛，武庆发对物流教育有了更深刻的认识。他说，通过大赛，足以证明我国物流教育呈现出不错的发展势头，各院校为我国物流业发展培养了大批后备人才。但同时，我们也要清楚地认识到，目前我国物流教育中还存在着理论大于实践的现象，这应该是

今后物流教育发展中强化的环节。鉴于此，邯运集团与北京交通大学初步达成合作意向，今后邯运将为我国物流教育发展作出更多支持。

毫不客气的提问甚至是质疑。也正因如此，他们格外珍惜这来之不易的荣誉。
    北京交通大学派出的是5位身高平均1.87米的小伙子。他们将作出的方案命名为 “亮剑”。为了充分备战，几个人到邯运去实地调查，针对案例中涉及到的问题分别仔细调查和研究。由于其进行了充分的准备，评委们对其案例的切入点给予肯定。浙江大学DOS队是首

个出场的参赛队，凭借出色的表现得到专家评委的肯定，夺得此次比赛冠军。赛后，队员韩新潮在接受记者采访时，难掩激动心情，回忆起整个参赛过程，他坦言自己与队友们付出了相当多的努力。记者得知，该队为了了解邯运集团的实际情况，在邯郸待了一周，期

间走访了邯运的各子公司，对案例中未提供的相关情况也进行了全面了解。
    不少参赛学生表示，对物流行业产生新的认识，是大赛中又一大收获。四川大学R&B队队员蒋诗礼对记者说： “通过比赛，我发现物流专业具有很强的综合性，想深入其中并非易事。物流在我国是一个新兴行业，前景光明，我有志于投入到这个很有前途的行业里来

。” “比赛期间我们曾彷徨过，迷茫过，也曾哭过，累趴下过，却从没想过要放弃。”山东交大参赛队队员的语气诚恳、坚定。他们表示，通过比赛得到了更多实践的机会，深化了专业知识的理解。在他们看来，这场物流界的盛事已不是单纯的比赛了，而是对大学教育教

学的一种检验。
    四川大学R&B队指导教师刘柱胜对记者说： “本届物流设计大赛的意义深远，将为老师日后教学提供更有针对性的帮助。另外，大赛为学校与学校之间建立一个沟通的平台，达到互相学习，取长补短的作用。”