核心提示

　　新中国成立前，秦皇岛港只有大小码头两座、7个泊位，1949年港口吞吐量为22.7万吨。建国后，经过60年的建设，如今港口生产泊位达45个，年设计通过能力2.23亿吨。2008年吞吐量达2.49亿吨，比1949年增长了1000多倍。伴随着新中国的成长，秦皇岛港从昔日的荒岛渔村发展成世界散货运输第一大港。

　　□通讯员 张金河 于鹏 本报记者 王瑞军

　　“秦皇岛港是世界散货运输第一大港”。这是《世界港口杂志》对秦皇岛港做出的评价。2004年以来，秦皇岛港已连续4年蝉联世界最大散货港殊荣，年货物吞吐量已经超过2亿吨！

　　秦皇岛港，从一个名不见经传的荒岛渔村，历经百年沧桑，发展到现在的世界级能源大港。由于它承担着我国北煤南运主枢纽港的重要使命，被誉为中国经济的“晴雨表”。

　　中国近代史上第一个“自开”通商口岸

　　1898年，清朝光绪皇帝御批秦皇岛为通商口岸，秦皇岛港正式开埠。秦皇岛港成为中国近代史上第一个也是唯一的由我国政府自开的通商口岸。

　　秦皇岛港开港不久，就被英国人骗占，成为帝国主义列强掠夺中国财富的重要工具。在风雨飘摇、积弱积贫的旧中国，在从开港到新中国成立前共51年的时间里，秦港只建成大小码头两座、7个泊位，1949年港口吞吐量22.7万吨，不及现在一天吞吐量的1/3。

　　新中国成立后，中央人民政府接管了秦皇岛港。1954年4月21日，毛泽东主席亲临秦皇岛港视察，给新生的港口指明了发展方向。从此，秦皇岛港进入了一个新的发展时期。

　　1960年8月，秦皇岛港自己设计建设的八、九号码头竣工投产，这是港口解放后建设的第一座码头。1969年10月，港口又自力更生试制成功我国第一套大块煤装卸机械，为八、九号码头配套专运煤炭。1973年10月，我国第一座管道输运式油码头在这里建成投产，大庆油田的原油通过千里管道在此装船外运，年通过能力达到1500万吨。

　　改革开放，神州风来满港春

　　党的十一届三中全会、改革开放的积极政策，给秦皇岛港带来新一轮发展机遇。邓小平、江泽民、胡锦涛等党和国家领导人先后到港口视察指导工作，给秦皇岛港的发展描绘了一幅绚丽的蓝图，并被列为国家重点建设的5个港口之一，基础设施建设实现了新的突破。

　　1983年7月，秦皇岛港煤码头一期工程建成投产，形成了晋煤外运，北煤南运的一条水上大通道。

　　随着秦皇岛港煤五期工程的完工，甲、乙、丙、丁、戊、己码头的相继建成使用，油码头、集装箱码头的飞速建设，如今港口生产泊位达45个，年设计通过能力2.23亿吨！吞吐量由1949年的22.7万吨增至2008年的2.49亿吨，增长了1000多倍。其中，煤炭专用泊位由1978年的8个增至21个，年设计通过能力增至1.93亿吨，年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的近50%。

　　科学发展，推动河北港口跨越发展

　　近年来，在科学发展观指导下，秦皇岛港在发展战略、发展方式等方面都朝着更好、更快的方向发展。

　　跨地域发展，是秦皇岛港实现由地区性港口向开放型企业集团转变的重大战略决策。进入21世纪以来，秦皇岛港加快跨地域发展步伐，相继控股建设曹妃甸矿石码头一期和二期工程，参股建设曹妃甸煤码头一期工程、控股开发二期工程，主导开发建设沧州黄骅港综合港区，全面建设山海关港区。同时，秦皇岛港与中海集团、大连港共同组建了新港湾集装箱码头有限公司，为集装箱业务的快速发展奠定了良好基础。目前已经发展成为功能完善、货类齐全、立足河北、面向世界的综合性港口运输集团。

　　在发展方式上，秦皇岛港首先是加强自身建设，持续完善码头功能和总体布局，实现由能源大港向综合性国际贸易港口的转变。积极调整和完善港口功能，发展杂货、集装箱业务和临港产业。现拥有杂货泊位17个，年设计通过能力1480万吨，2008年实际完成杂货吞吐量2274万吨，是1949年1.7万吨的1338倍。集装箱业务从无到有，先后建成3个专用泊位，年设计通过能力65万标箱，2008年实际完成40.2万标箱。

　　2009年7月8日，以秦皇岛港务集团为基础平台，正式组建河北港口集团，全球最大的干散货港口运输企业随之横空出世。秦皇岛港作为“龙头”的河北港口集团，掀开了省域港口集团跨越式发展的新篇章。