本报讯（记者  许跃彬）在建设新客站的同时，我市还将同步建设站区的两条轨道交通线。记者昨日从市规划部门获悉，日前《石家庄站地铁方案》已初步完成，地铁站厅将会建于新客站东广场下方，两站“T”型换乘。

　　到2012年6月，一个具有现代气息的新客站将在市区南部崛起，这座新客站将汇集客运专线、普速铁路和城际铁路等于一体，成为石家庄最大的交通枢纽。据市城市综合交通规划研究所所长安桂江介绍，根据《石家庄城市轨道交通线网规划》，站区将有两条城市轨道交通线引入，其中2号线南北走向，3号线东西走向，为方便换乘，地铁车站将与石家庄新客站结合设置。

　　根据方案，建新客站时，我市将同步建设站区的两条轨道交通线。其中，铁路客流，将采用高架候车，上进下出的模式，新客站站房为地上两层，地下一层，一层为售票厅及进站厅，二层为高架候车室，地下一层为出站通道。安桂江表示，新客站分为东西两个广场，为方便旅客换乘和节省投资，我市最终确定了轨道交通2号线通过东广场下方，轨道交通3号线中穿铁路站房，而将地铁站厅建于东广场下方，两站“T”型换乘。其中，地铁车站为地下三层。其中地下一层为公共站厅层，地下二层为3号线站台层；地下三层为2号线站台层。

　　届时，乘坐火车的出站客流可到正对地铁站厅的换乘大厅（位于地下一层），在这里可选择到地铁、到停车场和直接出地面三种方向进行分流。而乘坐地铁的出站客流，出站后可选择前往停车场、通过楼扶梯到地面买票换乘铁路，也可直接通过楼扶梯上至高架候车室。

　　据介绍，这个方案优点很多，如客流流线清晰，便于地铁与铁路换乘，地铁与铁路换乘距离较小。并且，地铁车站客流与铁路客流不交叉，同时地铁能兼顾地面客流。同时，运营时管理便利，乘客使用效率高，车站规模较小，节省投资。另外，车站与国铁站房工程分界明确，施工容易，能节省施工工期。

　　新客站建成后，将成为集铁路客运、长途客运、轨道交通、公共交通于一体的大型综合交通枢纽，在这里可以不出站去往周边各地区，乘客可以按选择的交通工具方便地去往各地，这将极大地缓解目前省会交通状况，改善省会的投资环境。

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2号线：都市区南北向骨干线，北起正定新区，经过正定老城后，线路沿旅游路跨过滹沱河，连接滨河新区。沿着胜利大街进入主城区，过北二环后，线路改为沿建设大街继续向南延伸，经建胜路，转至新客站，在新客站东广场贴近站房处通过，与东西向的3号线形成“T型”换乘站。然后沿胜利南街、107国道至南石环。远景延伸至窦妪、栾城。2号线全长33.7公里，在南北石环的绿化隔离带里设车场。

　　3号线：都市区东西向骨干线。西延鹿泉，东连藁城。在中心城段，西起西石环，沿联盟路向东，至中华大街转向南，沿着中华大街南行至新客站西广场，转向东，下穿新客站站房后，沿塔北路向东，经金沙江道、海南路，预留向藁城的延伸空间。3号线中心城段长38公里，为便于分期实施，除在西三环外预留车场外，在京珠高速公路的绿化隔离带里设置一处车场。

来源：石家庄日报