当前，我国数字经济高速发展，“双碳”目标加速推进，物流行业在数字转型和能源变革共振下，迎来了产业大变革时代。如何通过数字化管理系统提升运输效率，如何最大程度节能减排已成为运力企业最关心的话题。而作为物流产业中提供运输载体的企业，拥有70余年发展历史的长征汽车也在积极布局，致力于通过全新的智慧化、零碳化新能源重卡产品，推进绿色物流转型，探索助力运力企业降本增效的全新模式。

　　全面转型新能源，提供多场景解决方案

　　今年5月，长征汽车发布《新能源宣言》，宣布自6月5日起全面停产燃油车，依托集团优势资源，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源技术路线，成为了我国首个全面转型新能源的传统商用车企业。宣言中提到，未来长征汽车将瞄准新一代清洁高效物流运输技术与产品，为用户提供多行业、多场景解决方案。

　　此举也被看作是长征汽车再担时代重任。作为国内最早生产重型卡车的民族汽车品牌之一，长征汽车自创立之初就承担着时代使命。1958年，在我国“缺重少轻”的情况下，长征汽车生产出第一款越野卡车，承担起了新中国重载运输任务。此后数十年，长征汽车又陆续在黄河小浪底、长江三峡大坝、油田工业等众多国家重点工程中发挥重大作用。而今面对国家“双碳”目标的提出，长征汽车再一次走在行业前列，助推国家战略实现。

　　6月24日，长征汽车首款新能源产品“新长征1号重卡牵引车”正式下线。该产品是长征汽车针对港口、矿山、钢铁、电力、重工业等短倒运输场景定制开发的新能源重卡产品，支持电动、氢能等技术路线，具有能耗低、续航长、自重轻、动力强等性能优势，并自带智能化管理系统，可有效满足用户的数字化、零碳化运输需求,助力运力企业绿色转型，实现降本增效。此外，有消息称“新长征1号重卡工程车”也将于近期上市。

　　技术赋能，“从买到用”助运力企业全面降本

　　面对运力行业降本的需求，长征汽车一直在通过技术赋能和集团优势探索更多可能。众所周知，新能源重卡运营成本比传统能源重卡要低很多，每公里能耗降本可达1元以上。按照每天跑300公里计算，每辆车每年可节省10万元左右。而长征汽车在此基础上，通过技术革新，实现了能耗的进一步降低。

　　在 “新长征1号重卡”换电车型上，采用的是宁德时代电池搭配自主研发的整车电控系统，可实现电耗降低约8%，续航增加约5%，赚钱效应更加明显。氢能车型方面，搭载的则是未势能源大功率燃料电池发动机和储氢系统，搭配自主核心整车电控技术及自主高效燃料电池管理技术，可实现能耗降低10%。同时，“新长征1号重卡”整车进行了轻量化设计，同等条件下可以拉的更多。可见，通过技术赋能，长征汽车把降本做到了极致。

　　不过，虽然新能源重卡使用过程中降本优势明显，但其较高的售价还是成了很多企业的第一道门槛。由此，长征汽车依托集团优势资源欧拉融资租赁，并联合平安租赁、狮桥租赁、江苏金租等优质社会金融机构，为客户提供定制化金融解决方案，全方位满足客户金融需求。通过“低首付、低利率”等多元化金融组合，降低用户前期购车成本，实现“从买到用”的全面降本。

　　数字化赋能，“从用到管”助运力企业全面增效

　　而面对运力行业增效需求，长征汽车则着重发力数字化技术，探索新能源商用车发展全新模式。在“新长征1号重卡”上，全系搭载了整套智能化辅助运维系统。该系统可以为客户提供实时的安全监测、车辆状态跟踪、车队智能调配等多项数字化增值服务。通过该系统，用户可以实现对车辆的高效管理，极大提升车队运营效率。

　　此外，“新长征1号重卡”还增加了独有的电池保温技术，可以让车辆冬季续航里程几乎不打折，再搭配3分钟换电、50分钟充电80%的高效补能能力，可以让时间成本大大降低。而且在补能方面，长征汽车也在积极布局。通过与国电投深入合作，共同推进能源补给大通道建设，实现能源补给网络全面布局。未来这些补能点也将植入到车辆数字化系统内，以实现车辆高效补能。

　　值得一提的是，为了在维保方面提升效率，保证车辆高效运营，长征汽车对服务也进行了全面升级，提出驻点服务保障、配件全程无忧、定时上门巡检、无条件外出、维修超时补偿五大服务承诺，并以数字化为底座，打造营销中心、服务站、服务仓三位一体服务保障体系。日常作业中，用户遇到任何问题，都能在第一时间得到妥善、快速解决。可见通过数字化技术的应用，长征汽车真正实现了让用户“从用到管”全面增效的目标。

　　大变革时代，物流行业面临众多新的机遇和挑战，在数字转型、能源转型浪潮下，各企业的不断变革深刻影响着物流行业格局。长征汽车围绕用户全生命周期用车场景，瞄准高安全、高舒适、高可靠、高效率、低成本等需求，加快新能源重卡技术研发突破，积极推进商用车电动化、智能化、网联化、共享化，探索多场景解决方案是商用车行业发展大势所趋。未来物流发展中，新能源、智能化商用车势必将成为物流行业新特色。