河北新武安钢铁集团物流有限公司投资建设，全省首家B型保税物流中心，总投资26.3亿元，规划占地1600亩，分两期建设。一期建设海关监管区、内贸物流区，二期建设综合服务区、金融行政区，项目具备保税物流、内陆口岸、多式联运、物流金融和金融物流服务、内贸物流加工、跨境电子商务“六大功能”。项目全部建成运营后，可实现年销售收入80亿元，利润3.5亿元，税金1.6亿元，直接从业人员5000余人。

　　一、无车承运国内发展现状：

　　“无车承运”作为一种轻资产、技术密集的业务模式，在行业转型和政策的同步推进下，近3年获得了快速发展，产业形态逐渐清晰。试点覆盖了公路货运的各个领域，无车承运主体企业主要包括以下四类：

　　传统物流企业：依靠自身强大的车辆资源，在货源信息不对称、车辆信息供过于求,以及营改增政策的影响下，转型做无车承运人模式。

　　信息平台企业：在互联网+物流各细分领域通过提供全运输流程管控和跟踪等服务，以此增加客户粘性，积累客户资源。

　　三方物流企业：选择放弃自有车辆，建立整合社会运输资源的信息系统，从而掌握服务的定价话语权，以便占领无车承运人市场。

　　物流园区企业：掌握丰富的线下资源优势，具有大量的货物及车辆资源，是园区当地的物流枢纽，具有发展无车承运的天然优势。

　　二、河北省无车承运试点建设情况

　　河北省第一批无车承运人试点企业共10家，其中邯郸有2家，分别是：河北万合物流股份有限公司、邯郸市邯钢集团安达物流有限公司。河北省道路运输管理局从全省26家无车承运储备企业中择优选择20家左右成为第二批省级无车承运人试点企业，试点时间从2019年1月至2019年12月。

　　三、武安建设无车承运平台的必要性：

　　（一）生产企业集中

　　以武安为中心，半径200公里内，有包括钢铁、焦化、电力企业在内的大型生产企业80余家，形成了以煤炭、焦炭、铁矿、钢材、设备等大宗物资为主的年运输达3亿吨，产值300多亿元的物流运输网络。

　　（二）运输车辆集中

　　河北省为钢铁大省，同样也是大宗物资运输大省，以武安为中心，方圆500公里内，形成了以山西煤炭东出、港口铁矿西进、企业钢材外运的闭环物流运输网络，闲散运输车辆达到10万余辆。

　　（三）区位优势明显

　　武安地处晋冀鲁豫四省通衢之地。以这里为圆心，200公里半径涵盖晋冀鲁豫4个省会，是多个国家级发展战略区域的重要节点；毗邻黄骅港、天津港、曹妃甸港、青岛港、日照港和烟台港，紧邻青兰高速、京深高速、太行高速；经邯长铁路，可与邯黄铁路、京广铁路接轨。河北新武安钢铁集团物流有限公司地理位置优越，并且处于企业、港口以及运输车辆的中间纽带，是供应链上下游的核心位置，货运资源整合能力最强。

　　（四）多式联运将成为特色

　　无车承运人模式的发展势在必行，全国已建设了多种模式的无车承运平台。未来无车承运生态圈也将更加丰富，业务模式更加多样化。多式联运将成为无车承运人业务拓展和竞争力提升的努力方向。公司目前有铁路专用线2条，正在凑建中有7条，铁路专用线至各工厂的终端配送亦成为公路运输的突破点。

　　四、公司战略规划

　　重点建设以业财一体化管理和人力资源管理为支撑，以供应链管理和保税物流为基础，建设“天网”“地网”两大平台，实现资源共享、智慧数据的大数据管理平台。“天网”即：跨境电商和大宗商品交易电商平台，“地网”即：无车承运和绿色城配平台。

　　五、建设目标：

　　“安霖云智运”物流电商平台   （http://anlin.sinoiov.cn/）。旨在建设一个连接供应链上下游，以上游大宗物资运输为基础，汇集下游闲散运力资源，能够实现“物”与“流”双汇集的无车承运平台。同时融合汽车销售、担保、加油、保险、借贷等后市场金融服务于一体，以冀南地区为核心，以周边6大港口为支点，将新灌物流无车承运平台打造成为辐射晋冀鲁豫的高度专业、互通互联、服务优先、开放共赢的物流供应链生态圈。

　　构建“三平台、一中心”的立体式无车承运发展模式，形成三大闭环：

　　a）“上游企业—无车承运平台—个体司机”的物流运行链条闭环。

　　b）“政府部门—无车承运平台—个体司机”的行业管理链条闭环。

　　c）“个体司机—无车承运平台/线下实体平台—汽车后市场”的生产生活服务链条闭环。

　　六、业务架构

　　利用平台整合制造业、配货站、货代公司等货主进行加盟，吸引社会车辆和公司加入。通过抢单/竞价和自动撮合等多种交易模式，更好的满足车主和货主的需求，解决车货不匹配，过程无监管，交易无担保等问题，形成加盟型的第四方物流平台。让小货主享有大货主同样的服务，让社会车辆可在平台上找到货源，让货主可以找到性价比更高的车源。

　　七、功能架构

　　基础数据模块：该模块将会提供人车户基本信息的全面管理与认证，为业务开展提供数据支撑，同时预制多个字段用于后续业务的扩展。丰富权限管理体系，从功能、数据两方面实现权限的多层配置。加大证照档案的管理力度，提高平台用户的准入要求，为车辆的安全运输打下牢固基础。开发数据管理模块，实现数据的上传管理和监控。

　　货源发布模块：该模块主要负责发布货源，货源发布是无车承运人模式进行订单匹配的基础，从货源发布，到业务沟通，再到订单状态跟踪，最终到支付，平台提供全过程的货源管理功能，通过大数据沉淀，平台对货源地区、货源属性、运输要求、价格智能计算等角度做出汇总分析，更好地为货主用户服务提供数据依据。

　　运输管理模块：该模块主要负责对运输过程的管控，通过多张业务单据的相互传递与交互，打通整个物流运输过程，通过现代信息技术对运输业务全流程和实际承运人的车辆运营情况进行全过程管理。

　　调度模块：该模块将会负责对运输订单的调度、改派、多地卸货等业务的处理，通过灵活的软件功能，提高对复杂多变业务的处理能力。

　　智能交易撮合：通过半径搜索算法和区域划分法，实现车源、货源的智能撮合。

　　安全监控：该模块将会通过先进的互联网技术，从订单状态、车辆位置、运输轨迹等多方面进行运输过程的监控，运输过程完全透明化，面向社会提供“人、车、货”等基本信息的查询服务。

　　在途跟踪：通过车载定位设备，实时记录订单在途状态、运输记录等，保障货物安全。

　　会员信用体系：采用信用评价指标体系结构，结合多层模糊综合评价模型作为客户信用评价模型。

　　电子运单模式：平台提供电子运单服务，提高结算沟通效率和对账成本。

　　大数据分析：订单分析、运价分析、货源分析、车辆分析、网点分析、运营分析、渠道分析、物流分析、营销分析等，充分运用大数据分析来优化业务线路。

　　在线支付模块：该模块主要负责结算业务的流程管控，全面精确的结算支付体系，包括应收应付、收付调整、结算对账、收款付款等功能通过在线支付，平台为货主会员、车主会员资金安全保驾护航。

　　诚信模块：该模块将会结合本公司的信用体系，量化承运商的考核指标，实现对承运商的信用考核管理。

　　移动运用：本公司无车承运人平台的移动产品，实现电脑端、手机端的互动。实现互联网物流的核心需求：随时掌握货物动向，运输过程全监控、电子回单一键上传、重要节点预警提醒、结算对账支付安全简便等。

　　安霖打造一个以大宗煤炭物流业为载体，商贸业、金融业、保险业和其他服务业共同参与的平台，构建一个互通互联、协同分享、相互融合、共生共赢的社会生态圈！安霖作为运用“物流+互联网”的理念打造的 O2O 线上物流服务平台，通过在线竞价成交、透明交易，满足货主端安全、高质、低价的需求，安霖不仅免费提供物流资源信息交互服务，还针对货主方提供物流保母式的服务，同时在司机方可实现司机的轻松找货与实时结算，并实行全过程动态监控，保证全部交易流程安全可靠。

　　八、组织架构

　　为有效落实无车承运平台的落地及运营推广，公司组建了无车承运平台4大事业部：

　　九、投资建设情况：

　　十、企业效益

　　（一）管理效益

　　1．强化企业整合能力，助力物流业转型升级

　　安霖云物流推进道路运输无车承运业务，打造针对目前公路物流市场现状的物流业线上平台，打破了物流企业对零散运力、货源的集约组织和深度整合的制度约束，充分发挥武安地区作为龙头物流企业的带动作用，推进邯郸市物流业从分散发展向集约发展、从粗放管理向集约管理、从低效运行向高效运行、从无序经营向规范经营的转型升级。

　　2．提升物流服务水平，助力实体经济降成本

　　秉承“为制造业发展搭建物流服务平台”的共享经济理念和先进的“云+网+端”技术，为产业链条上的不同主体提供普惠、开放、统一标准的公共服务，将产业集群各要素空间布局及协作效率优化配置，为实体经济发展完善运输保障，降低企业物流成本，支撑企业提高产品增加值、品牌价值，从而平稳、有序地向产业链中高端跃迁。

　　3．完善现代物流体系，助力区域经济调结构

　　安霖云物流开展无车承运业务，是对京津冀物流供给的有效补强，能够形成多层次、开放式、社会化的现代物流体系，强化物流业和区域经济在空间布局上的协调、在服务层次上的匹配，从而加快京津冀一体化产业结构调整和布局优化。

　　（二）经济效益：

　　（1）通过对货运市场的统一管理，可为武安市代征巨额的税金，避免税收的大量外流。

　　（2）物流企业增效，解决了社会车货不匹配的矛盾，提高了公司资源整合能力，业务可面向全国开展，为物流企业创造更多的效益；

　　（3）规避税务风险，解决物流企业代开票问题；

　　（4）提高整个物流环节的运作效率，为货主企业大大降低了物流运输成本，平均运输成本降低 16.8%，全过程可节约物流运输成本 2 个亿。

　　（5）通过平台化运营提高车辆运输效率，优化货运资源配置，缩短配货时间，提高平均里程利用率，为车辆创造更多的利益。

　　（三）社会效益：

　　加强政府监管，建立平台统一管理机制，完善诚信体系建设，降低货运交易风险；

　　整合社会货运资源，降低车辆空驶率，节省大量燃油，减少碳排放，大大降低了空气污染，避免了更多交通事故的发生；

　　增强了司机的归属感，改变过去司机缺乏尊重，不受重视，无组织，处于弱势群体的面貌。