□中国物流与采购联合会 中国物流信息中心
    今年1~7月，我国物流需求规模继续保持较快增长，但增长势头出现小幅波动，社会物流总费用同步回落。但增速已超过社会物流总额，反映出物流成本上升加快，宏观经济运行的质量和效益偏低。与此同时，物流业增加值平稳增长，固定资产投资有所回升，但物流市场价格低位徘徊，企业效益继续下滑。
    1~7月，我国物流运行的主要特点：
    一、社会物流总额增速继续回落，但依然保持适度增长
    今年1~7月社会物流总额为98.3万亿元，按可比价格计算，同比增长9.8%，增幅比1~6月回落0.2个百分点，比去年同期回落3.8个百分点，主要是受宏观经济增速趋缓以及季节因素影响所致。但总体来看，社会物流需求仍然保持适度增长，为国民经济平稳运行提供了有力支撑。
    在社会物流总额中，受工业生产放缓影响，工业品物流总额增速继续回落；进口货物物流总额低速增长，主要是外部需求趋弱，进出口贸易增速同步放缓所致；在电子商务、网购、快递市场活跃的推动下，单位与居民物品物流总额继续快速增长。
    1~7月工业品物流总额89.7万亿元，同比增长10.3%，增幅比1~6月回落0.2个百分点，占社会物流总额的91.2%，同比提高0.4个百分点，是社会物流总额的重要组成部分。进口货物物流总额6.6万亿元，同比增长4.6%，增幅比1~6月上升0.4个百分点，进口货物物流总额占社会物流总额的6.7%，同比下降0.5个百分点。近年来，电子商务、网购、快递等现代流通方式迅速发展，带动单位与居民物品物流总额持续快速增长。今年1~7月单位与居民物品物流总额同比增长17.4%，增幅高出社会物流总额7.6个百分点。
    二、社会物流总费用增速回落，但增幅高于社会物流总额
    1~7月社会物流总费用4.8万亿元，同比增长11.8%，增幅比1~6月回落0.1个百分点，比去年同期回落6.6个百分点。
    从5月份以来，社会物流总费用现价增速向社会物流总额靠近，而到7月份，已经超过社会物流总额增速，反映出物流成本上升加快，宏观经济运行的质量和效益偏低。
    在社会物流总费用中，运输费用增速有所回升；管理费用较快增长，但增幅有所回落；保管费用增速继续回落，其中利息费用增速依然较快。
    1~7月运输费用2.5万亿元，同比增长10.9%，增幅比1~6月提高0.2个点。其中道路运输费用1.7万亿元，同比增长12.7%，增幅比1~6月提高0.2个百分点。水路运输费用0.3万亿元，同比增长3.9%，增幅比1~6月提高0.5个百分点，主要是受运量回升以及燃料、劳动力成本上升等因素的影响。
    保管费用1.7万亿元，同比增长12.5%，增幅比1~6月回落0.2个百分点，比去年同期回落9.8个百分点。其中，利息费用0.7万亿元，同比增长13.4%，增幅虽然有所回落，但仍快于保管费用和总费用增速，反映出当前经济运行中资金使用成本依然较高。
    管理费用0.6万元，同比增长13.2%，增幅比1~6月回落0.9个百分点，比去年同期回落5.1个百分点。
    三、物流业增加值平稳增长
    1~7月物流业增加值1.9万亿元，按可比价格计算，同比增长10.3%，增幅与1~6月持平。其中，交通运输业增加值同比增长10.2%，增幅比1~6月提高0.1个百分点；仓储业增加值同比增长6.6%，增幅比1~6月回落0.7个百分点；贸易业增加值同比增长9.8%，增幅比1~6月回落0.2个百分点；邮政业增加值同比增长26.5%，增幅比1~6月提高0.4个百分点。
    四、固定资产投资增速继续回升
    受去年投资增速前高后低影响，今年以来，物流业固定资产投资增速逐月回升。1~7月物流业固定资产投资完成额1.9万亿元，同比增长15.2%，增幅比1~6月提高2.5个百分点。其中，交通运输业投资额为1.2万亿元，同比增长7.1%，增幅比1~6月提高3个百分点；贸易业投资额为0.5万亿元，同比增长33.1%，增幅比1~6月提高2.4个百分点。仓储、邮政业投资额为0.2万亿元，同比增长31%，增幅比1~6月回落1.9个百分点。
    五、物流市场价格低位运行
    从货运市场价格看，公路货运价格基本平稳。海运市场整体供大于求，指数震荡走低。中国沿海干散货综合运价指数7月为1044.5点，同比下降25.1%，1~7月为1120.7点，同比下降21.9%。波罗的海干散货运价指数7月为1056.5点，同比下降22.6%，1~7月累计为959.6点，同比下降29.9%。#p#分页标题#e#
    六、物流企业效益继续下滑
    重点物流企业统计调查显示，1~6月主营业务收入利润率为4.8%，比1~5月下降0.3个百分点，扣除港口企业，仅为3.6%。1~6月重点物流企业主营业务成本同比增长16.2%，增幅比主营业务收入高0.5个百分点。主营业务成本占主营业务收入的比重为91.5%，同比提高0.4个百分点。特别是服务于基础能源、原材料等大宗商品储运的物流企业效益下滑幅度较大，经营更为困难。
    整体上看，当前我国物流运行依然保持平稳适度增长。但有效需求不稳，成本居高不下，企业效益普遍下滑等突出问题未见明显缓解。不过也出现了一些积极变化：一是生产贸易企业更加注重物流管理，对配送、流通加工等物流业务实施专业化运作，打造上下游一体的供应链体系以提高核心竞争力；二是物流企业积极创新服务模式，提升一体化服务水平，通过为客户降低成本、提升效率，进而实现自身赢利，实现生产、贸易、物流企业共赢。
    在当前经济下行压力依存、企稳回升态势仍不稳定的背景下，要加快经济增长方式的转变，以现代物流业的较快发展带动需求、降低成本、提高效益，用高效率替代高速度。
    一是在稳增长、调结构的同时，加快推进流通领域改革，切实落实国务院“国九条”以及“关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见”，大力推动现代物流产业的发展和水平提升，进而提升国民经济的运行质量和效率。
    二是发挥政策的导向作用，通过两业联动重点示范工程，促进工商企业的物流服务外包，鼓励制造业、商业与物流业的联动发展，构建上下游一体的供应链体系。
    三是引导物流企业加快转变自身经营模式，创新物流服务方式，增强企业对当前社会经济发展阶段的适应性，培育一批服务水平高、竞争能力强的综合型现代物流企业。
    四是着力解决土地审批、税费繁杂等制约物流企业发展的瓶颈问题。首先要加大物流业用地支持力度，将物流用地纳入基础设施范围予以保障。其次要完善物流业税制，建立适应物流业一体化运作的税费体系，切实减轻企业税负。最后要加强政府部门之间的协调，打破条块分割的传统管理格局，体制和政策安排上要突出整合的概念，为物流产业的发展营造良好的体制环境。