在快递生意中，有两条势力分割线，一条是重量线，一条时效线。重量线分出小件快递和大件快递，时效线划分出商务件与电商件。商务件做的是2B生意，越准越好，电商件做的是2C生意，越快越好。 这两条「线」划分的，是不同类型的快递企业所拥有的业务市场。不考虑仓配模式的京东，在网络型快递企业中，顺丰快递时效最快。因此顺丰最有优势的快递业务是小件快递，是商务件，占据的是更赚钱的高端市场。虽然单量最小、所占市场份额最低，但顺丰的营收是快递公司里最高的。 而「菜鸟系快递」在稳定时效方面却始终处于下风，难以染指更高端的快递市场。长期主打性价比的「菜鸟系快递」要实现从下往上的升级，挑战不小。 现在时效的差距在逐渐减小，重量的线越来越清楚，快递业务抢夺战的背后，是快递时效的狙击战。从这个角度再来看前几日菜鸟联合中通、韵达、圆通、申通、百世等快递公司宣布长三角经济圈的快递提速，就能明白此举颇有些牵一发动全身的能力。

　　抢市场的背后是拼时效

　　顺丰是网络型快递公司中时效领先的佼佼者，也是最早推出承诺时效产品的企业。

　　2015年7月份，顺丰针对电商商家推出具有时效性的服务产品：顺丰当日达、一日达。去年，顺丰推出了全场景同城物流配送产品：同城急送。「当日达」和「一日达」也已升级为顺丰即日（当日寄件，当日20:00前送达）和顺丰次晨（当日寄件，次日上午12:00前，香港住宅区次日18:00前送达）。

　　在顺丰推出「当日达」和「一日达」之后，菜鸟联合「三通一达」也开始布局承诺时效产品。2016年3月份，天猫向商家发布公告称，平台新增快递时效产品「当日达·菜鸟联盟」，同时，原有的「次日达」服务升级为「次日达·菜鸟联盟」，并公布了两项时效产品的服务规范。

　　面对通达系的时效狙击，顺丰倒是「老神在在」，在其2018年业绩说明会上顺丰回应：「一直以来的优质服务和安全性是公司最为重要的目标，也是客户选择顺丰的重要理由。公司是通过差异化来提升自身的市场的，远距离快件方面，我们有飞机的庞大优势，鄂州机场启用后会更加明显；中等长度的线路方面，公司与高铁的结合的新手段会让我们的优势更加明显；短途线路的竞争是较为激烈，但是顺丰具有稳定性，服务也有优势，中高端客户看重这个方面的优势。」

　　其实顺丰之所以有底气，原因在于其时效的稳定性。我们所说的时效产品，严格来说应是「稳定时效产品」，即稳定性要优于时效。从表面意思来看，物流时长要趋于稳定。如果一家物流公司的配送时效很不稳定，有时很快，有时又很慢，客户体验必然不好。对于卖家来说，如果无法把握前端物流的大致时间，就没办法掌控好商品的整体时效。

　　从整体时效表现来说，「菜鸟系快递」在前期表现不足的地方正在于「稳定性」。稳定性的背后，代表着物流各方对时效的预期是稳定而且一致的，时效不稳定，自然无法吸引高端客户。

　　因此在9月4日，菜鸟联合中通、韵达、圆通、申通、百世等快递公司宣布，将启动对「全国核心经济圈」的快递大提速。其中重点提到在长三角经济圈，快递公司宣布已率先承诺圈内26个城市对发快递次日必达。

　　根据菜鸟与各家快递公司最新联合推出的快递消费者服务标准，今后如果长三角经济圈内对发的包裹没有做到次日送达，消费者可以获得优先处理及相关补偿。

　　「包括直营快递公司在内，行业内此前都没有对收件人的快递服务承诺。在长三角经济圈的巨大包裹体量下，五大快递公司敢于承诺次日达，是中国快递服务标准的一大进步。」菜鸟网络副总裁、菜鸟联盟秘书长史苗表示。

　　长三角将作为第一战场

　　在此次菜鸟联合快递公司「快递提速」中，还有一个值得注意的地方，就是他们将「全国核心经济圈」的快递大提速的第一站，放到了长三角经济圈，率先承诺圈内26个城市对发快递次日必达。

　　为什么会选择把长三角作为第一战场？

　　第一，这里是「菜鸟系快递」大本营，具备先手优势。

　　行业内有一句话，「得华东者得天下」，长三角是全网企业重点覆盖区域，单从网络覆盖情况看，全网企业在长三角地区的网点总数基本都保持在1000以上，甚至高达4000。

　　相关数据显示，长三角经济圈的快递发件量约占全国1/3，三省一市26个城市互发的包裹量则占全国快递总量的近1/10，其中近80%由「三通一达」、百世等快递公司配送。

　　在此次时效承诺之前，中通、韵达、圆通、申通、百世等快递公司在该区域的快递时效就已逐年提升，今年，26城24小时或次日到达率已超90%。史苗表示，这得益于过去三五年阿里、菜鸟及通达系集体努力，尤其通过数字化、智能化、无人化沉淀下来各种方案与标准，包括电子面单、智能分单、地址库、自动化、全节点数字化采集等。正是在这一基础上，菜鸟才敢联合5家伙伴对长三角经济圈做出时效承诺，这也是未来对珠三角经济圈乃至全国市场承诺的基础。

　　第二，较为均衡的货量分布，才能实现低成本的时效提升。

　　首先我们要明白，高时效究竟是因何而来。很多人把顺丰的「快」，归为「飞机」，其实干线运输的时效并不会对快递的总体时效形成多么大的影响，提高时效最重要的是减少包裹在任何一处的停留时间。

　　简单来说，即增加每天的揽收次数，减少包裹在发件人手中的停留时间；增加发车班次、派送班次，减少包裹在网点的停留时间；提高分拣、装卸效率，减少在分拨中心的停留时间。

　　时效和成本之间有着天然的矛盾。顺丰运送的是商务件，单件价格高，自然可以承受这样的「高频次」；而对于运送电商件为主的「菜鸟系快递」，要提高整体时效，必须要有足量的包裹。

　　传统意义上的长三角不包含安徽的8个城市，仅指江、浙、沪三地的18市。从长三角18个地市的经济产值可明显看出，各地市的经济水平非常高，各地的产出和消费能力都非常强，形成了多中心的小城市圈，也形成了各城市间较为均衡的货量分布，这样才能实现较低成本下的时效提升。

　　时效只是一个抓手，稳定时效的背后是整个服务链条的基础能力建设，是各家快递企业发、揽、派送、签收、客服等所有环节的能力建设。

　　通过服务和确定性的时效，提升体验，赋能上游商家，画大同心圆、拓展产业链、共建生态圈，为自身与行业创造新的发展机遇，带来增量，是菜鸟和联盟快递企业此举的真正用意。