近日，上海国际航运研究中心发布了2019年第一季度中国航运景气报告。报告显示，一季度，中国航运景气指数为99.33点，比前一季度小幅降低7.21点，进入微弱不景气区间;中国航运信心指数为108.52点，比前一季度小幅下降1.24点。

　　对此，中国航运景气指数编制室主任周德全在接受国际商报记者采访时表示，时隔两年，中国航运业景气指数再入不景气区间，进入去年预料中的小幅盘整期。同时，中国航运信心指数仍处于景气区间，也反映出企业家信心相对充足，将对此轮回调的底部与复苏的节奏提供较好的支撑。

　　一季度下行趋势明显

　　一季度中国航运业的"不景气"主要表现在：船公司盈利出现大幅下降，干散货海运企业出现大面积亏损。

　　一季度，船舶运输企业景气指数为102.87点，比前一季度下降5.77点;船舶运输企业信心指数为109.79点，比前一季度上升了3.31点。船舶运输企业景气指数与信心指数均处于微景气区间。由于舱位利用率出现下滑，运营成本持续提升，企业运价水平大幅降低，企业总体盈利比前一季度出现大幅下滑。

　　同期干散货运输企业的景气指数为81.73点，比前一季度下降28.82点，跌至不景气区间;干散货运输企业的信心指数为52.82点，比前一季度大幅下降76.35点，暴跌至较为不景气区间。从各项经营指标来看，企业运力投放仍在增加，船舶周转率不断下降，海运运费收入水平大跌，同时营运成本持续走高导致企业出现大面积亏损，企业盈利景气指数暴跌100余点。由于企业流动资金较为充足，企业融资相对容易，劳动力需求继续增强，但企业对船舶运力投资一改之前乐观态势，投资意愿大幅下跌至较为不景气区间。

　　尽管如此，集装箱运输企业经营状况却继续向好，一季度的景气指数为102.26点，比前一季度下滑15.13点，但仍处于景气区间;集装箱运输企业的信心指数为97.57点，比前一季度下降14.1，落入微弱不景气区间。从各项经营指标来看，虽然班轮公司减小运力投放力度，但舱位利用率仍持续下降;同时，由于运输成本上升，运费收入大幅下跌，企业盈利增长速度大幅放缓。

　　港口企业景气状况也在一季度保持稳定，景气指数为108.49点，比前一季度小幅下降0.7点，继续保持在微景气区间，港口企业经营状况总体保持稳定;港口企业的信心指数为122.08点，比前一季度上升了5.91点，进入较为景气区间，港口企业家对行业总体运行状况持有乐观态度。从各项经营指标来看，尽管港口企业的营运成本大幅提高，但由于港口吞吐量持续增加，泊位利用率继续提升，收费价格有所上调，企业盈利保持增长态势。

　　二季度有望进入复苏通道

　　展望第二季度，周德全表示，中国航运业将进入复苏通道。根据中国航运景气调查显示，二季度中国航运景气指数预计为110.65点，比前一季度上涨11.32点，上升至相对景气区间。航运服务、干散货企业景气值均从相对不景气区间上升至微景气区间。中国航运信心指数预计为113.52点，比前一季度上涨4.99点。

　　具体而言，船舶运输企业预计将稳健复苏。二季度，船舶运输企业的景气指数预计为119.41点，船舶运输企业信心指数预计为112.08点，均处于相对景气区间。从各项经营指标来看，虽然运力投放力度继续加大，但舱位利用率仍将继续提升，企业运费收入也将大幅增加。虽然营运成本大幅提升，但企业盈利仍将大幅增加，流动资金愈加充裕，融资难度持续减小，企业负债水平有所下降，劳动力需求和企业船舶运力投资意愿有所回升。

　　同时，港口企业信心仍将稳步向好。调查显示，二季度，港口企业景气指数预计为106.39点，处于微景气区间，经营景气状况继续稳健;中国港口企业信心指数预计为118.77点，下降3.31点，落入相对景气区间，但总体来看，港口企业家仍对市场保持乐观态度。

　　此外，超六成船公司认为年内将进入复苏新通道。调查显示，超六成船舶运输企业认为市场调整将持续半年到一年，但干散货海运企业认为市场调整将持续两年甚至可能长期低迷。