目前，我国医药企业最头疼的一个物流管理问题就是冷藏品不好运输和托运。尤其是一些物流市场不发达的二线城市，社会物流企业普遍不具备冷藏品运输的条件，因此许多医药企业明确规定：冷藏品不得托运。这也体现出我国冷链物流落后，制约我国医药配送业务发展的弊端。
冷 链 物 流 路 崎 岖
    在国外，许多制造、商业企业选择了冷链物流外包，将冷藏品的全程运输、配送业务外包给专业的物流企业，省时省成本，已经成为了一种普遍的选择。
    但是，国内大多数食品、医药等冷链需求方宁愿出重资自营物流体系，也不愿意、不放心外包给第三方物流企业。不光医药行业如此，即使我国发展相对成熟的乳制品、冰淇淋等行业，制造企业选择冷链物流外包的比重都不高。笔者分析，这主要有以下原因：
    首先，冷链物流的整体投资跟普通货运相比，普遍要高。普通货运车上牌照最低10万元出头，但是冷藏车仅上牌照一项，平均单车成本至少要高2万～3万元。因此目前国内专业的冷链物流服务商本身就不多，外包可选择的对象较少。
    其次，特殊医药流通业，如人血制品等属于需要冷链物流特色储运条件的，运输呈现多批次、小批量的特点，普通货运企业承接该种冷藏品托运业务往往收不抵支。因此在这些行业，除了厂家发货以外，商业流通环节的冷藏品托运量并不大，许多医药公司自己就配有少量的冷藏车、冷藏包。
尚 存 瓶 颈
    目前，我国医药冷链物流最突出的问题有两个方面：一是除了制药企业发运以外，大量冷藏品在商业环节缺乏有效的冷链运输条件。许多企业托运冷藏品，一旦涉及到多家物流公司之间的分驳作业，药品在托运终端就很难再保证冷藏运输条件。尤其是在冷藏品退货环节，即逆向物流阶段，冷藏条件几乎完全丧失，这可能带来严重的药品质量问题。二是我国医药公司普遍采取的小批量、多批次的发运方式，决定了其很难实现冷藏品的规模集运，这也给选择物流公司带来了难题。
    笔者认为，造成上述现象的原因有多种，但最大的瓶颈还是市场因素导致医药企业集运难度太大，而具备多批次、小批量冷藏品运输条件的社会物流企业太少。
    尤为关键的是，国内缺乏强制性的冷藏品运输法规和地方冷藏品集运中心，因此造成了现在的问题难以解决。不可否认的是，医药行业内冷藏品运输冷链断裂是客观存在的现象。一般而言，在200公里以内的范围，制药企业和总经销、二级经销企业之间的直接运输基本上能满足冷链运输条件。但是运输距离超过200公里的，随着冷藏药品开始分销往各级终端，冷链运输条件开始逐步丧失，尤其是销售退货环节的冷链运输基本空白。
    可喜的是，随着我国医药行业GSP条款的强制推行，医药公司普遍配备冷藏库，而且冷藏库的管理是经过各省级食品药品监督管理局严格认证和监控的。因此，中国的医药冷藏物流正逐步走向规范化。