随着电子商务的急速发展，网购消费的激增，近两年快递业在中国的发展也呈现出迅猛之势。各快递企业为了抢滩这块“大蛋糕”，不惜以低价竞争来赢得订单。快递行业是一个朝阳行业，只有朝着规范化的方向发展，按照市场要求改进服务，才能迎来光明前景。

　　岁末年初，网上商城的促销大战此起彼伏， 网上购物大潮催生出的交易数据也格外炫目。然而，一边是海水，一边却是火焰。为了追随电子商务向县区快速扩张的态势，快递公司大规模“圈地”，依靠加盟和入伙的方式，二十多家民营快递公司迅速抢占宁夏市场。盲目扩张带来的直接后果是服务和管理跟不上。在配送量远大于收货量的背景下，宁夏民营快递公司正在为生存而战。

　　快递行业的繁华与尴尬

　　“对不起，由于最近包裹比较多，我们尽快给您送到”。2月初，许多网购一族发现原本四五天就到的快递包裹，现在却需要七八天时间。“从网上查询订单发现，我的包裹年前就到银川了，可我过完年才拿到货。”痴迷网购的王秀玲说起最近的快递业务很是不满。快递公司频频出现“爆仓”(指快递公司突然间收到太多快件，来不及分拣，大量快件滞留在始发站或中转站)，快递变成了“慢递”，服务质量成为近期投诉热点。

　　面对每天如潮水般涌进的包裹，李伟华喜忧参半。“快递包裹实在太多，这给我们带来了业务，也带来了压力，实在忙不过来。”2月17日，宁夏韵达快递公司经理李伟华说，平常的包裹数量还能应付，但到了年底和节假日，就有些吃不消了。

　　在银川中通快递公司，包裹不仅将仓库堆得满满的，甚至在门前也堆满了包裹。负责分拣的工作人员表示，他们快递公司主要业务来源是网购，公司有10多个员工，近期都是连轴转，连老板本人都亲自出门送快递了。

　　“2000元都雇不到人，尤其是冬天。送货员都回家过年了，现在还没有回来。”李伟华说。

　　日前，记者走访银川市多家民营快递公司发现，受岁末年初网购“井喷”的影响，快递公司也进入了“春运”。一辆三轮车、一个由铁皮围成的货仓和一位包裹严实的送货员每天平均要送达100多件物品。

　　“送货件多、人手不足成为快递不快的短板。”一位业内人士分析说。

　　民营快递纷纷扩大“版图”

　　固原市网购一族魏莹去年突然发现，她可选择的快递公司多了起来。“以前只能通过EMS，现在有了韵达、申通、中通等十几家快递公司。”

　　“快递公司一夜之间冒出很多，都来抢这块蛋糕。”2009年8月，第一个登陆固原的圆通快递公司的王先生说。由于民营快递业80%的业务来源于网络购物，随着山城固原网购的兴起，民营快递公司也纷纷抢占地盘。

　　固原快递公司的快速兴起只是我区民营快递公司发展的一个缩影。从2006年网络购物兴起的同时，全区民营快递也如雨后春笋般涌出。

　　“由于缺乏庞大资金支撑，我区民营快递公司无实力构建自己的全国网络，大多数要靠加盟方式经营。”宁夏快递协会秘书长杨国华告诉记者，目前我区快递业务近七成由EMS及邮政占据，民营快递只占三成。二十多家快递抢占三成的业务，激烈程度可想而知。

与此同时，一件货物的快递是由取件、分拨、运输和派件等环节完成，而它的利润分配机制则是取件得“大头”，派件得“小头”。一般来讲，一件包裹取件的提成是8元左右，派件的提成只有1元或1.5元。但是由于我区外运的货物较少，也就造成取件少，派件多。因此宁夏民营快递公司都处于派件低价竞争状态。“我们派送一个快件，提成只有1元。扣去给派件员的提成，快递公司基本无利润可言。”固原圆通快递公司王先生说。
 

　　“在低利润的情况下，只有扩大版图才能挣钱。”一位快递公司负责人说。为迅速抢占市场，我区民营快递公司除了顺丰快递外，纷纷选择加盟形式扩展版图，加盟费只需几万块钱。但跑马圈地的竞争手段之一就是通过降价来扩大市场份额。而竞争的结果导致了整个行业的利润率下降。

　　“我们的触角已经扩充至宁夏各市县，一天就可到达。”银川中通快递的工作人员告诉记者。#p#分页标题#e#

　　注重服务才能走得更远

　　“现在快递基本上不挣钱，能保本已经很不错了。”宁夏韵达快递公司经理李伟华告诉记者。一 快递从外地送到银川，需要通过分流、运输等途径“货物需要在送达快递公司后，被按地区分类，然后再送往飞机场。”外地货物到达银川机场后，再由快递公司将货物按不同的县市、区域划分，细化到街区后，再由快递员发送。从外地包裹到银川再到顾客手中，这中间需要快递公司取货、分拣、运送等好几个环节。这些费用都要从每个包裹提取的1元钱中支付。“现在的油价又那么高，我们每个环节都在压缩成本，尽量保证质量不缩水。”

　　压缩成本的后果就是派送员的不断跳槽。冷风中，一辆堆满包裹货物的三轮车，一个全副武装的送货员走街串巷将包裹送到顾客手中。“有时候，冷得实在不行，就去有空调的商店暖暖。”送快递的小王说，因为太苦，一般都是外地来打工的小伙才肯干快递。如找到合适的工作，马上就跳槽了。

　　“因为低成本运转，就不可能增加很多人手，这样一来，就不得不经常面临高峰期取送来不及的情况，还有快递丢失的风险。因人手紧张，快递员一般是单人活动，前段时间，有一个快递员上门送货时下来发现包裹被人顺手牵羊了。”李伟华说。

　　与此同时，快递业主要靠第三方运输。飞机也要等到运往一个地区的货物相对集中，且有装货空间的情况下，才会起运。因为货物需要分流和等待，所以压货的事情经常发生。特别是近期乘坐飞机的人逐渐增多，而飞机是先载客后拉货，所以一个包裹在外地机场待的时间会因此变长。在繁忙时段，“等待”成为网购一族的常态，“死撑”成为低利润运转的快递公司的唯一可选路径。

　　面对目前民营快递业的经营现状，宁夏快递协会秘书长杨国华认为，快递业是朝阳产业，目前跑马圈地式的发展是市场经济的必然过程，从粗放型向集约型发展方式的转变还需要时间，但民营快递业未来的前景非常乐观。