为了构筑未来河北省经济发展的战略支撑和区域产业格局的主框架，河北省将现代物流业确定为十大主导产业之一。
    河北省政府对发展现代物流业十分重视，在《关于进一步加快发展服务业的指导意见的通知》中指出，要大力发展现代物流，培育物流市场，创新物流业态，整合现有资源，合理规划布局,建设以现代综合交通体系为主的物流运输平台、现代通信和网络技术为主的物流信息平台、规模仓储和自动化管理为主的物流储存配送平台，构筑与国际衔接的、与京津融合的现代物流体系。

    在省委、省政府的领导下，近年来河北省国民经济取得了较快发展，从而为物流业的成长和发展创造了巨大的空间，并使之保持了较快的增长速度。

    ——全省国民经济快速发展，物流总量不断增加。随着国民经济的持续增长，与物流相关的运输、仓储、配送、信息及批发零售各个行业快速增长，物流产业出现快速发展的态势。全省物流业增加值2005年为770亿元，2006年达到900多亿元，同比增长16%。现代物流业对经济的拉动作用的日益凸现以及对国民经济贡献力的不断提高，充分证明现代物流业不仅是产业结构调整和社会稳定发展的依据，更是现代经济增长的可持续保障。

    ——物流基础设施建设步伐加快，综合交通运输体系基本形成。经过多年建设，河北省铁路、公路、水运、航空货场和货运枢纽等设施有了较大改善，铁路、公路和高速公路通车里程分别居全国第二位、第三位和第五位，铁路密度和货物周转量居全国之首，拥有各种生产泊位69个，港口年吞吐能力达到2088亿吨，石油、天然气管道延展长度超过2000公里。全国初步形成了以国有铁路和公路主干线为骨干，兼有地方铁路、水运、管道和航空运输方式，与京津和周边省、自治区交通全面对接的，具有一定规模的现代化立体交通运输体系。

    ——第三方物流快速增长，商贸物流企业加速发展。到2005年底，全省入统物流企业1478个，其中运输和配送企业1088个，仓储企业390个，沧运集团、邯运集团入选物流全国百强企业。通过改组改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，引进国外物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，发展了一批专业物流企业。开滦煤矿等一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用，以订单为中心，改造现有业务流程，在生产组织、原材料采购、产品销售、配送和运输等方面实现一体化运作，“实行物流超市管理”，在企业物流向物流企业转换过程中，迈出了实质性步伐。商业企业加快改组改造，大力发展连锁经营、统一配送和电子商务。物流的服务功能和信息化建设有所增强，物流技术装备加快更新换代，物流技术条件有了很大改善。随着环渤海地区崛起、京津冀都市圈形成，尤其是曹妃甸战略增长极的培育，冀津签署《快速转关备忘录》，两地实现“大通关”。黄骅港口岸、曹妃甸港区正式开放，石家庄内陆港、邯郸国际集装箱多式联运中转站实现与天津港口岸直通式监管。

    ——物流装备现代化、信息化水平有了一定提高。随着经济快速发展，全省公用通信网的通信能力和技术水平明显提高，数字化信息资源体系已初步形成；一些专用物流信息网已建成开通；物流信息现代化步伐明显加快；立体仓库、专用叉车、集装箱车、物品托盘等得到应用。通过实施企业资源管理、制造资源管理、管理信息系统、全球卫星定位系统等，改变了物流传统管理模式。

    ——各级政府重视现代物流发展，加大了支持力度。近年来，尤其是“十一五”以来，河北省各级政府把现代物流作为新兴产业，列入了本省“十大”主导产业之一，制定了《河北省现代物流发展规划》，唐山、石家庄、邯郸等经济中心城市也制定了现代物流专项发展规划，加大了扶持力度。列入河北省“十一五”物流发展规划的一批重点建设项目，建设步伐明显加快。同时在省政府冀政[2005]1号文件指导下，成立了河北省现代物流协会，加强了行业管理，引领全省物流企业朝着信息化、规模化、规范化方向发展发挥了积极作用。——发展物流业有得天独厚的优势。河北省位于环渤海中心地带，环京津、环渤海区域内科技发达，资源丰富，物流量大，具有487公里海岸线，秦皇岛港、京唐港、黄骅港，加上华北第一大港——天津港，港口货物吞吐能力不仅为河北服务，还辐射到东北、华北、西北。京津冀是我国今后经济发展最具活力的区域之一，也是物流发展最具吸引力的地区之一。以天津港和唐山曹妃甸港区为枢纽的物流基地，北京拟建和正在建的五环和六环间的物流园区和物流中心也临近河北，给河北省物流融合到京津物流体系创造了条件，对全省物流将产生积极的带动作用。河北是农业、钢铁、建材、化工、医药、纺织、食品等生产大省，专项货物物流量十分可观。如果这些企业一旦将产品物流环节从整个生产过程中分离出来，实行物流外包，那么，物流潜在市场就很巨大。这些企业将成为推动河北物流发展的有生力量。#p#分页标题#e#

    在看到全省物流业短短几年内就驶入快车道，面临很大发展机遇的同时，河北省各级政府和职能部门也清醒地正视和面对物流业发展的主要矛盾和问题。诸如：物流成本偏高，专业物流不足，综合能力欠缺，标准化程度低，信息化进展慢，等等。为了加快物流业发展，以适应全省经济与社会发展对物流的需求，河北省结合本省实际，进一步明确了总体思路、主要目标和发展重点。

    总体思路：努力构建“立足内需、融合京津、面向全国、联合国际”的现代物流体系。以降低物流成本、提高物流效率为核心，以信息化和标准化技术为支撑，以增强主导产业竞争力，发挥港口辐射带动功能的生产性物流发展为重点，按照“剥离、整合、培育、引进”的方针，剥离生产企业内部的物流服务，激活物流市场；整合现有物流资源，调优存量；培育大型第三方物流企业，提高专业化、社会化水平；引进国内外知名物流企业，推进战略合作，实现与国际物流网络对接。

    主要目标：到2010年，现代物流业增加值年均增长15%以上，社会物流总费用占生产总值比重降到17%以下；石家庄、唐山、廊坊、邯郸、张家口等物流枢纽城市的物流功能进一步增强，全省十大物流园区和三十个物流（配送）重点项目建成投运，形成“物流枢纽城市——物流园区——专业物流配送项目”等多层次、广覆盖的现代物流网络架构。

    发展重点有以下几个方面；

    1、培育十大物流园区。

    按照节约资源、集成功能、合理定位的要求，加快推进十大物流园区建设，促进各种物流资源和物流要素向园区集聚，增强物流园区的集聚效应和辐射带动能力。十大园区包括邮政物流园区和交通物流园区等网络型物流园区两个；唐山港能源原材料物流园区、黄骅港国际物流园区等4个临港型物流园区；石家庄国际物流园区、邯郸综合物流园区等4个产业基地型物流园区。

    2、建设三十个物流重点项目。

    对石家庄内陆港、衡水祥运等已建成的项目，促其完善功能，努力开拓市场；对唐山港远大、秦皇岛运通等在建项目，搞好协调服务，加快建设进度，力争早日投入运营；对廊坊宝湾物流、邯郸钢铁物流等前期项目，积极创造条件，争取2008年开工；对省出版物流基地、唐山钢铁物流等谋划项目，力促尽快开展前期工作。

    3、培育物流龙头企业。

    一是支持邯运、沧运、石家庄内陆港等发展基础较好的大型第三方物流企业，通过改造升级或兼并重组，进一步做大做强。二是鼓励邯郸钢铁、开滦煤矿等大型生产企业开展业务流程再造，剥离和外包物流需求。三是吸引跨国公司或大型物流企业来河北省设立配送中心、采购中心等物流节点，促进全省物流体系与国际物流网络接轨。4、完善物流通道建设。

    一是建设港群体系，壮大“东出”龙头。唐山港曹妃甸港区建成国际性深水大港；京唐港区重点发展杂货和支线及内贸集装箱运输；秦皇岛港实施“西港东迁”，建成综合枢纽港；黄骅港建成现代化综合性港口。二是加快路网建设，完善“西联”通道。围绕联通内蒙、山西及纵深腹地，加快骨干通道建设和改造，形成邯黄、蓝丰等9条铁路和京张、宣大等8条高速公路“西联”主通道。三是优化网络接口，便捷港口至产业集群和骨干企业的运输。

    5、推进信息化和标准化。

    鼓励和引导物流企业广泛采用条形码、射频、电子数据交换、全球卫星定位、智能交通系统等信息技术，提高物流信息化水平。建立健全物流标准化体系。积极采用国际标准、国家标准和行业标准，加快普及物流术语、物品编码、服务流程等标准，鼓励企业广泛利用托盘、集装箱、自动装卸等物流技术和装备，促使物流系统各环节相互协调配套，并顺畅融入国内国际物流体系。